多项护鸟细节写入上海风电

　　东海大桥东侧（600米―2200米的上海海域内），正加紧建设我国首个海上风电场，预计可在2009年至2010年建成。来来往往迁徙的鸟儿不用发愁，“大风车”架起来后，依旧可以自在穿行，不会给赶路带来不便。因为风电场在选址时，就听取专家意见，充分尊重鸟儿的权益，为迁徙的鸟类留出5公里宽的专门“鸟道”。

　　开发绿色能源，上海积极建设风力发电场。“十一五”期间，上海将形成20万―30万千瓦规模的风力发电场，约占全市发电装机容量的2％左右；到2020年，上海将形成约100万千瓦的风力发电装机规模，占全市发电装机容量的5％左右。那么，风力发电机架起来后，对环境会有什么影响？政府有关部门请华东师大专家进行环境评估。专家递交了一份更为“绿色”的评估意见：建风力发电场，要留出专门的“鸟道”，以降低鸟类与风力发电机撞击的风险。这一建议已经得到政府有关部门响应，并被列入上海风力发电“十一五”规划。

　　据华东师大陆健健教授介绍，长江河口是亚太候鸟迁徙的重要驿站。上海风力发电规划所涉及的区域中，崇明东滩及其邻近地区是主要的鸟类分布区，其保护鸟类的种类和数量很多，且位于迁徙路线上，是区域重要的生态敏感区。南汇边滩、横沙东滩也位于鸟类迁徙路线上，有一定数量的保护鸟类分布，是一般敏感区。每年春、秋两季，该区域上空，一天要分别飞过20万只、10万只鸟儿，蔚为壮观。日本、德国等国家建风力发电场的实践表明，鸟类迁徙中会发生“撞机事件”，特别在恶劣天气，中小型鸟儿更有生命危险，因此评估组专家认为，上海应采取防范措施，风力发电要留出“鸟道”。专家还建议，在风机上通过不同色彩搭配，使之旋转时产生鹰眼图案，促使鸟类避让，降低撞击风险。

　　护鸟方案细之又细。专家建议，合理安排风电场施工期，尽量少扰鸟，避开鸟类迁徙、集群的高峰期，因此建设期宜选为夏季。要合理选择陆域工程建设位置，减少对鸟类栖息地的侵占。如何减少侵占？在陆域风机设置可由分散的“点状”改为集中的“丛状”，发电总量并不减少，同时优先发展海上风电场。风电场建成后，还要进行区域生态补偿，通过滩涂种青、促淤以及适当圈围等方式，构筑鸟儿之家。这些建议已被采纳，最近该课题报告还被评为本年度上海市优秀工程咨询成果。