跨界变革激活全新市场大型国企引领申城自主创新
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于2019年06月23日发表
前不久，一款上汽自主品牌荣威的全新车型图片在网络上流传，它前脸的盾形前隔栅让人一下子想起荣威750轿车；但尾部却显露向上抬升的曲线，充满运动感，有着SUV运动型多功能车的特色，空间上也宽敞许多。用专业人士的话来说，这是一款Cross车型。
“Cross”就是交叉、融合、跨界的意思。目前在上海大型国企中，坚持以市场需求为导向，交叉、融合不同类型成熟产品和技术的优点，开发出全新设备，推进产业结构优化升级，正在成为自主创新一个重要方向。
谋划推出Cross车型，正是上汽集团面向市场自主创新的一个缩影。自主品牌首款车型荣威750今年上市以来，销售成绩不俗。可对上汽而言，真正的考验在于如何搭建好自己的研发平台，在未来推出更多新颖的产品。这些产品，不再以罗孚原有车型为模版，而是实现全新的自主设计和开发。Cross荣威露脸，反映了上汽自主创新的能力在逐步提升，也融合了上汽各个研发基地的特点。据了解，目前上汽已形成英国、韩国、上海三地研发中心，近千名研发人员相互配合研发新车，贯穿于“预开发”、“策略制定”、“概念开发”、“产品试制与试验”、“定型生产”等不同阶段。其中，英国研发中心有着成熟的轿车开发经验，韩国双龙研发中心有开发SUV产品的雄厚实力，上海本土设计师则对中国市场和消费者审美观十分了解，将各中心的长处融合，为Cross荣威车型的开发创造了条件，使得上汽有能力跟上全球Cross产品的风潮。
上海电气集团一直是火电设备的制造商，火电用的是煤，但在社会呼唤环保节能的今天，如何开拓视野，利用其他燃料甚至是废气、废料来发电，显得尤为重要。上海电气在这方面下了不少功夫。上海电气的第一套瓦斯发电设备有望在明年1月正式在山西投入运行，它使用的燃料是隐藏在煤矿下的瓦斯气体；第一套秸秆发电设备今年在河南省试用后效果不错，它用的燃料是农田里的废弃秸秆。这些绿色发电的新成员，新意在于燃料的变化。
上海电气充分利用自身在发电机组成套设备上的优势，将锅炉进行改造，使“吃”着不同燃料的锅炉可以与成熟的汽轮机、发电机成功对接，融合了传统设备长处，又适应了市场新需求，形成了以科技进步和创新为基础的新竞争优势。
作为全球港口起重机龙头企业的振华港机公司，正充分利用它在起吊技术上的优势，跨出原有的产品领域，开拓海上起吊设备新市场。振华港机自主研发的4000吨全回转浮吊，已正式移交给广州打捞局，在打捞宋代沉船时发挥了关键作用。由于振华港机在集装箱桥吊研制上很有经验，新开发的海上浮吊不仅个子大，而且十分灵活，4000吨浮吊长165米、宽48米，起升高度可以达到95米，它的起重臂可以放倒或旋转，能自如对付恶劣环境，大大扩展了我国海事工程和求助打捞事业可涉及的海域。据了解，振华港机的7500吨全回转浮吊也在研制过程中，有望不久后推向市场。
