春运长三角铁路公路部门加大运力缓解春运压力

1月19日、20日，民工流、探亲流、学生流首次在雨中“碰头”，上海铁路迎来春运首波客流高峰。上海中心气象台预报，长江流域将出现一段持续的阴雨雪天气，这可能对已经开始的春运带来较为明显的影响。图为铁路上海站南广场人流如潮。

　　2010年世博会的到来，对于长三角各地而言，可能每天都是春运般的客流需求。

　　有人将“中国式春运”喻为世界奇观，因为这是一场数以亿计的人员迁移。在过去的一年里，股市大涨、讨薪得力、钱包鼓鼓、返乡心切，都使得“春运大户”长三角所承载的客运压力有增无减。人们在春运中遭遇了什么？期待着什么？相关部门如何尽力保障“和谐春运”？带着这些问题记者走访了与春运有关的多个部门。

　　一票难求也得求

　　1月17日晚8时，白天下过雪的申城寒气逼人，东北在沪务工的刘师傅喝了点白酒暖身。在上海火车站售票大厅排了半个多小时的队，眼看快挪到窗口了，刘师傅终于按捺不住高兴劲，掏出手机就给家乡老母亲打电话：“快排到我了！娘你等着，马上就回来了！”话毕，他冲着售票窗口中气十足：“一张24号到沈阳！”岂料，售票员电脑键盘未碰，直接回了句“没票！”刘师傅急了，“25号呢？”售票员摇头，“26号呢？”依然摇头。这下，刘师傅扯开嗓门：“27号呢？难道都没了？”售票员一副爱莫能助的表情。不过2分钟，东北大汉蔫了。

　　在学生窗口，上外大三学生小黄也懵了。学校20日以后开始放假，等不及拿成绩单，她就提前来买回成都的票，当被告知27日（含27日）之前的票均已售罄时，女孩极度纳闷：“相比其它大学，我们算提前放假了，要是这样也买不到票，那些考试晚还准备拿到成绩单才走的同学可怎么办啊？”

　　17日晚，记者在上海火车站售票大厅“蹲点”两小时余，发现刘师傅和小黄属毫无思想准备型。据记者观察购票众生相，发现锲而不舍型占多数。某建筑工地4名农民工结伴而来，分头排队，当得知信阳车票已卖完时，表情平静。记者问他们，下一步咋办？其中一位答：“今天已没票，明天会再来排队，没准就有后面几天的票了呢。”“那万一明天还是一场空呢？”“怕啥！再排队呗！实在不行，向黄牛买！或乘长途车，家总得回的啊！”

　　在杭州，一票难求的现象亦突出。由于今年春运提前，与高校放假时间部分重叠，以至出现了高校生晚上通宵排队候票、早上回学校进场考试的“接力赛”。

　　云、贵、川方向票尤其趋紧，学生们反复演练回家的目的地与车次，买票时言简、准确、分秒必争，因为很有可能晚一秒钟就买不到票了。在江苏，一位武汉的购票者在网上发帖：在长三角，不少人排了几天队未得一票。售票窗口7时开门，7时前告诉你票没出，过了7时告诉你卖完了。人山人海啊！挤得一个大汉夸张地喊："哎哟别挤拉！我都被挤得腾空啦！10多分钟脚没着地呢！"

　　年年春运挤，岁岁票难求。记者在百度有关春运的帖吧中看到有人无奈玩起了冷幽默："买不到票，我就买辆自行车骑回家！大体算了一下，也就4天能到家。一天必须骑12个小时！每小时30公里算！……"

　　各显神通找窍门

　　尽管春运购票难，但仍有窍门。上海财大一位回武汉的博士生事先就备足了"功课"---将前往武汉的所有车次，排列顺序为特快、直快、慢车、卧铺、软卧、硬座、无座，全部抄在纸上递给售票员供选择，避免单纯冲着特定车次问而立即被"打闷"的情况，果然就买到一张站票。战春运，"曲线回家"，也不失为一条灵活战术。浙大学生小高得知去山东威海的票早卖光时，当机立断，买了张去济南的站票，准备从济南再转车6小时回威海。一位铁路工作人员告诉记者，要想顺利返乡，购票前不妨多搭配几条路线，关键在于"先买好买的票"，增加胜算率。譬如从上海回长沙的票若已售罄，有聪明人先下手为强，就买去株洲的票，到株洲后再接驳回长沙。"尽管颇费周折，但没准还比在上海苦等长沙票的旅客早到家呢！"

　　记者在调查中还发现，一些资深返乡客，在火车站购票未得的情况下，冷静转战分布于上海市区内的其它售票代理点。因为今年长三角不少城市实行的是"阶梯型售票"方式。以上海为例，在火车站售票点预售的是10天之内的车票，而在各代售点则可预售11天内的车票。

　　为帮助异乡务工人员成功返乡，客齐集等网站今年特别推出了春运专栏，为那些因临时有事手头有多余车票的人提供平价转让平台。客齐集网站市场总监李佳告诉记者，他能明显感到今年春运的启动比往年更早、更凶猛。"据我们网站流量数据分析，5天前，网站每天约有40余张车票在转让，同时有三四千人在寻找票源；但就在18日，猛增至每天有300张车票在转让买卖，同时却有1.5万人在线求票。预计越临近春节，这两组数据越会出现几何级数增长！"李佳的预计是以去年流量为依据，"去年临近过年的前5天，每到上午10时至下午3时的高峰时段，基本每秒钟就有1张车票发布到网上，5秒钟之内就被成交。车票信息一旦发布，第一个电话打过去是占线，第二个电话就已可能被告知已卖掉了！"

　　李佳认为，上网求转让票，尽管成功机率渺茫，仍不应放弃，与此同时，拼车返乡值得一试。"深切体会各位老乡回家之艰辛，故决定包车，现已有15人订位。本人在此继续发起投票，若人数较少，则用依维柯，若人数较多，则用大巴，分摊油费和路桥费。途经南京、合肥、光山、罗山、信阳、桐柏、唐河、南阳，欢迎各位老乡结伴回家。"河南籍的朱伯伦先生在某网站"拼车频道"中发布了该信息。朱先生认为，从上海到南阳每人的拼车费在350元左右，与火车卧铺价相当。由于走高速公路，省去了火车多停车的时间，比火车还快5小时左右到达。李佳说："相比于火车票求大于供，拼车相对宽松，一般而言，在网站上3-5天可搞定！但如所包所拼的是私家车，也会留下安全隐患和法律盲点。"

　　"五流叠加"觅对策

　　据最新消息，今年铁路春运自1月18日开始启动至3月2日止，共45天，其中节前20天，节后25天。上海铁路局客流调查分析，受油价上涨影响，今年春运将有更多客流流向铁路，期间，农民工流、学生流、商务流、探亲流、长三角地区节内短途客流"五流叠加"，预计今年上海铁路局所覆盖的苏、浙、沪、皖三省一市的铁路客运，将发送旅客2680万人，与去年同比多发送101.2万人，增长3.9%。其中，江苏地区预计发送旅客693万人，增长5.8%；上海地区预计发送旅客604万人，增长3.4%；浙江地区预计发送旅客722万人，增长5.2%。

　　针对今年春运比去年提前11天，长三角各地向云、贵、川方向的长途客流提前启动。如杭州站分别于1月2日、1月8日起，增开杭州至贵阳的L199次、杭州到怀化的L315次临客，动车组也首次在春运"上岗"，杭州站将开行动车组共13.5对，其中始发10对，包括杭州至上海7对，至南京1对，至南昌2对。

　　江苏方面，据苏州火车站办公室陈益介绍，今年铁路运能与运量之间的矛盾依然突出，沪宁段在非节日期间的开行已趋饱和，每日开行超过140对，高峰期间已"公交化"，平均每6分钟一趟。今年春运，苏州火车站运能与去年基本持平，在此情况下，只能最大限度挖掘潜能。一方面，"停货保客"，春运期间货物列车由原来的33对压缩至9对，留出列车供给客运，同时积极向上级部门争取临客运能，除正常图定列车外，苏州站共增开临客31对。其中，由于近年来在苏州及昆山打工的安徽籍农民工大幅增长，今年春运，苏州首次开行苏州-阜阳的始发临客，从而在一定程度上缓解浙、沪两地安徽方向大客流的压力。

　　此外，记者还从苏、浙、沪三地铁路部门了解到，全力开足售票窗口，也是铁路部门着力体现"和谐春运"的一大举措。今年，苏州站共计开设售票窗口89个，同比去年增加28个。同时苏州首次实现在平四路"火车票大卖场"及7家优选出的代售点同步售票。为打击票贩倒票，旅客每人每次限购3张座位票、2张卧铺票。

　　公路客运方面，压力亦重。仅以无锡为例，据预测，无锡汽车站最高峰日（2月5日）发送量将首次突破6万人次，春运40天总发送量将超过100万人次大关，创历史新高。今年春运，长三角在联手应对上有新突破。日前，上海、江苏已同步启动了异地代售长途客运往返车票，上海、苏州、南通三地的长途客运站已实现票务互通，沿袭多年的长途客运车票只能在当地买的惯例已被打破。与一般长途汽车票7天的预售期相比，异地代售的返程票预售期增加到了10天。另据悉，江苏省内与上海开展这一互通的范围有望扩大到南京、无锡、常州等地。今后一段时间，这一合作还将逐步扩大至浙江省和江苏省其他地区。

　　全面提升营运能级

　　"2010年世博会的到来，对于长三角各地而言，可能每天都是春运般的客流需求。长三角还有一次演练机会，那就是明年春运！"对于今年春运，上海社科院王泠一博士并不讳言其中所暴露出的技术和制度缺陷。

　　首先无法回避的，是那个呼唤了多年的"实名制"问题。车票实名制可使票贩子倒卖无望。这个建议之所以被认为"不合时宜"，在于有人认为，春运客流过大，凭身份证购票延长了售票及检票时间，暂不具可操作性。然而，王泠一却认为，印度已经实行了相当长时间的火车票实名制，这足以证明实名制具有可行性。他建议，凭身份证购票所延长的售票时间，可通过大量放***票代售点或农民工数量多的单位工会来解决。目前，长三角各地火车票代售点普遍较少，上海不到200家，苏州更少只有24家。"我认为，将来完全可以在超市内实现购票，而检票验票则可以像刷公交卡般便捷。至于技术难题，如今家家户户支付水、电、煤气不都能实现信息化吗？最新的技术成果、管理理念，应当体现在春运中！"

　　其次，对于运能、服务无法满足春运激增需求的问题，就铁路及公路客运部门而言，为了春节前后"几何级数膨胀"的客流而增加几倍于平时的基础设施及人员投入，既不可能也未必明智，因此挖掘、调动社会各层面的潜能，是缓解春运压力的现实选择。王泠一认为，售票服务方面，由于目前长三角各地都在大力发展服务业外包，在春运期间车票发售临时性激增的情况下，是否可将车票发售业务暂时"外包"给民资、外资来经营，此举也能有效解决铁路部门所担心的临时性大量人员设备投入问题。在运能方面，相关人士也建议：黄金水道长江航运中，客运班次在平时因竞争不过铁路和公路，已基本停止。但在春运期间能否恢复航线，以分流春运客流。此外，拼车返乡作为应急之招，类似于黄金周期间宾馆紧张背景之下应运而生的"家庭旅馆"，关键在于有关部门当引起重视，开展专题研究并制订政策，加以规范。在这些法规尚未制定之前，提醒搭车人提前为自己购买一份人身意外伤害险，以保护自己的权益。

　　各显神通找窍门

　　尽管春运购票难，但仍有窍门。有的人备足车次“功课”，有的人“曲线回家”，还有的人上网求购转让票……

　　“五流叠加”觅对策

　　上海地区预计春运发送旅客604万人。面对农民工流、学生流、商务流、探亲流、长三角地区节内短途客流“五流叠加”，铁路、公路部门想方设法加大运力。

　　全面提升营运能级

　　对于今年春运，一名学者认为还暴露出技术和制度缺陷。首先是车票“实名制”问题，其次是如何进一步挖掘调动社会各层面潜能、缓解春运压力问题。