因工程而暂时停运的轨交8号线过江段2月1日将恢复运营

　　1月31日上午市政二公司透露，西藏南路越江隧道已顺利穿越轨交8号线。而地铁运营公司表示，明天起，因工程而暂时停运的轨交8号线过江段，将恢复运营。
　　
　　据技术人员介绍，这次“隧道穿越轨道”有两大难度。一是大盾构穿越小隧道，最近距离仅2.68米，可谓“擦肩而过”。二是黄浦江地层属于砂性土性质，沉降控制要求很高。
　　
　　为此，施工方对方案进行了周密论证和审核，最后采取“保头护尾”的方法。所谓“保头”，指的是通过设置相关参数，确保盾构前方土层的稳定性。所谓“护尾”，是指使用多种润滑剂，保持管片拼装姿态良好，确保盾尾不泄漏。
　　
　　这次的盾构穿越轨交8号线工程，于1月20日正式施工，推进275米后从8号线的下方穿过。经专家鉴定，目前两条隧道的沉降控制非常理想，对8号线结构没有丝毫影响。
　　
　　从2月1日起，轨交8号线增投1列新车，列车最短运行间隔从原来的6.5分钟缩至6分钟。
　　
　　自8号线开通以来，已运送乘客超过400万人次，日均客运量达14万人次，是新近通车投运的6、8、9三条轨交线路当中，客流量最大的一条。开通之初，8号线运量与运力的矛盾逐步显现。其中，人民广场站、市光路站、江浦路站的客流相对较高。尤其是在人民广场站，随着8号线的接入，换乘客流节节攀升，增长了14%。
　　
　　为缓解新线客运压力，地铁运营公司为轨交8号线增投1列新车，使运行列车数增至19列，其中2列为备车。首末班车时间不变，仍为5时至22时42分。早高峰列车运行最短间隔从原先的6.5分钟缩短至6分钟；晚高峰则从原来的7.5分钟缩短至7分钟，全天运能增长约8%。