轨交68号线为啥这么挤――规划部门详解百姓五大疑惑

　　去年年底轨交“三线两段”开通后，还存在一些不尽如人意的地方，一些读者来信、来电，从轨道交通规划的角度，直指申城轨交网络的一些“缺失”。昨天面对这些问题，上海市城市规划设计研究院的相关负责人没有回避。
　　
　　车厢拥挤原因何在？
　　
　　问：家住浦东的孔仪、家住杨浦的张晓分别来电，询问轨交6、8号线为什么这么挤，“是否规划产生的‘硬伤’？”
　　
　　答：目前由于6、8号线还处于试运营阶段，车辆总数和发车班次均未达到规划设计规模，因此线路比较拥挤。随着车辆的逐步到位，发车间隔时间的降低，6号、8号线将进一步提高运能，达到规划设计规模，解决拥堵状况。
　　
　　9号线为何客流少？
　　
　　问：读者徐先生问，乘坐9号线时感觉客流偏少，车厢比较空，请问这是否是规划上的一种“浪费”。
　　
　　答：轨交9号线按4节编组A型车（大车）试运营，目前只开通一期项目。9号线向东延伸后，尤其是连通徐家汇交通枢纽、浦东杨高路站后，预计客流会有所增多。
　　
　　能否披露规划过程？
　　
　　问：多名读者来信、来电，希望“披露申城轨交网络规划过程”。
　　
　　答：上海轨道交通规划与研究始于上世纪60年代，在1984年批准的上海市城市总体规划中已有轨交规划。上世纪90年代，市政府组织境内外数家著名设计咨询公司开展方案征集工作，根据上海城市布局等特征，综合大量的交通大调查数据，采用一系列技术手段明确交通走廊、布局枢纽节点、编制线路网络，经广泛听取市各相关部门和区县意见，经国内各地专家评估论证，并在中标方案的基础上，结合上海实际情况，形成最终的轨交网络方案。
　　
　　将来地铁什么模样？
　　
　　问：81岁的读者陈阿婆问，上海地铁建设有没有时间表，将来会是什么样？
　　
　　答：从1995年轨道交通1号线开通运营，到2007年底轨道交通形成8条线，236公里，163座车站，其中倾注着全市人民、各级领导和参与规划、设计、建设者的心血。到2010年，上海轨道交通将达11条线，运行里程超过400公里，轨道交通基本网络框架基本形成。届时，轨交出行占公共出行比例，将提高到35%以上。到2012年，轨道交通将达13条线路，510公里，其中中心城332公里，郊区178公里，基本达到中心城45分钟交通圈，新城基本上有轨道交通线路到达，浦东和浦西有6条线路连通。届时，轨道交通基本网络初步建成，现在百姓出门中遭遇的一些不便地方，会逐步得到解决。
　　
　　规划还要再“细一点”
　　
　　问：前不久召开的上海“两会”上，不少代表委员纷纷建言，认为涉及轨道交通方面的规划，还要再“细一点”，要更加以人为本。读者王先生来电问：“这些声音轨交规划部门听到了吗？”
　　
　　答：市民对本市轨道交通建设十分关注，代表委员们也提了不少好的意见和建议，规划部门将在现有基础上，对未来将要实施的轨道交通方案作进一步的优化和细化，使上海的轨道交通更加便捷、安全和舒适，为广大市民创造一个良好的出行环境。