媒体报道引起有关部门高度重视人民广场地下通道补上临时导向标识
解放日报2月17日刊发的《人民广场地下通道像迷宫》一文见报后,引起有关管理部门高度重视。18日,市建设交通委、市交通管理局、黄浦区建设交通委等部门负责人到现场进行走访,并召开现场办公会,决定在一周内先补上临时导向标识,同时听取乘客意见。
下午1时30分,有关负责人从人民广场3号出入口进入地铁站,先后来到售票大厅、各换乘点及附近两处地下通道,负责人在各个出入口、通道处仔细观察导向标识和人流方向,不时在笔记本上做记录。听站内工作人员说“1分钟要接待15名问路乘客”,几位负责人都感叹:“人民广场地区现有20个地下出入口,应增设更多导向标识,最好利用颜色加以区分并结合地标指路。”
地铁运营公司副总邵伟中认为目前导向标志存在三大问题,一是标识在空旷的大厅不够醒目;二是标识只指明换乘线路,但没有“博物馆”、“新世界”等地标指向,不够实用;三是站内平面图难以看懂,缺乏人员指导。此外,运营公司正在酝酿布局调整方案,通过改变2号线闸机、售票机、自动扶梯等设施位置,避免客流拥堵,方案能否顺利实施,导向标识是否人性化起到决定性作用。
市城市交通管理局副局长周淮提出,徐家汇站点导向标识的设置经验值得借鉴,比如,指示箭头用不同颜色加以区分,比如白色“进”黄色“出”,结合地标指名方向;此外,还可以在站内写明到哪家商场、哪个商务楼该往哪个出入口通行,同时配备工作人员和志愿者以方便市民问讯。他说:“‘三线两段’通车后,应更加重视各换乘枢纽站的导向标识设施,做到一站一议,站站设置专用方案。”
市建交委副主任沈晓苏表示,有关部门将发挥合力共同解决难题,先在一周内陆续设置一批新的临时标识,听取乘客意见,再据此拟定合理方案。同时,举一反三、吸取教训,今后在各站点的设计和建设过程中及早发现问题,将问题消化在调试、验收阶段,最大程度方便市民出行、降低决策成本。他说:“要从细节做起,多倾听百姓意见,不断提高行业服务质量。”