全国人大代表申通集团董事长赴北京地铁

　　
　　“很早就听说了，北京地铁引进了‘新宝贝’。今天来‘取经’，看看上海地铁能学点什么。”3月13日下午，全国人大代表、申通集团董事长应名洪驱车一个多小时，来到北京地铁回龙观车辆段，察看北京地铁运营公司新引进的“轨道检查车”――“如果使用效果好，上海地铁也要考虑引进。”
　　
　　新列车激光获取资料
　　
　　在奥运年，北京地铁的建设、运营压力都不小。为此，北京地铁引进了4种列车，分别是探伤车（探测轨道是否完好）、打磨车（磨平起伏轨道）、检测车（检测轨道使用情况）和捣固车（维修地基）。
　　
　　而在上海，目前地铁轨道的探伤、打磨、检测等，主要依靠人工，效率较低。来北京之前，应名洪就打定主意，要去看看北京地铁的“新宝贝”。昨天人大休会一天，他推掉不少应酬，专程前往。
　　
　　新数据实时反映情况
　　
　　快步走进车间，应名洪一下子就蹲在地上，琢磨起了探伤车。“这辆车多少钱？”“激光怎么打出来？”“主要探测什么数据？”一连串的问题，让接待人员应接不暇。
　　
　　走到检测车上，应名洪仔细研究了车厢里的工作间，并“紧盯”检测数据。看到上海客人如此专注，北京地铁运营公司特地发动检测车，在轨道上以30公里的时速走了一段。列车行进时，轨距、高低、车体加速度等一系列数据，实时反映在电脑屏幕上。
　　
　　新设想综合多种功能
　　
　　仔细观察了十几分钟，应名洪又产生了新问题。“检测车的数据采集系统和处理系统，能够分开吗？”见到接待者不解的表情，应名洪解释：“上海老百姓希望地铁运营时间能长一些。如果把数据采集和处理系统分开，那么检测车的体量就小。”
　　
　　北京地铁运营公司介绍，这4辆车经过测试后，将逐步投入使用。奥运会期间，这些“宝贝”将为北京地铁运营保驾护航。听着听着，应名洪说出了心里话：“能不能通过重新设计，减少一些投资？一辆车几千万，是个大数目。按我的想法，最好是一辆轨道车上，能综合探伤、打磨、检测多种功能……”
　　
　　在车间里呆了近两个小时后，应名洪意犹未尽，上车后他对司机说：“师傅，下一站去北京轨道交通指挥中心……”