上海建我国首座地面交通工具风洞已进入设备安装与调试阶段

　　“空气动力学”、“风洞”，听起来陌生而遥远。其实，我们买车时考虑的车型漂亮、经济省油、舒适噪声低都和空气动力学有关。位于同济大学嘉定校区的上海地面交通工具风洞中心建设已进入设备安装与调试阶段，预计6月将全面建成。建成后，这将是我国首座地面交通工具风洞。
　　
　　能吹出两个12级台风
　　
　　同济大学的汽车风洞试验室分空气动力学-声学整车风洞、热环境整车风洞，二者分别为国内首座同类汽车整车风洞。通过风洞试验，可以为优化车辆造型、降低油耗，提高车辆行驶安全性和操纵稳定性，控制车辆内外空气动力噪声，以及优化发动机冷却系统及空调系统提供第一手数据。
　　
　　风洞喷口面积达到27平方米，试验风速可达每小时250公里，相当于两个12级台风，而测试段背景噪声在风速每小时140公里时，仅为65分贝，是目前国际上同等大小汽车风洞中最安静的之一。整个风洞采用回流模式，直径8.5米的风机是风的发源地，风在管道中经过喷口，吹过测试车辆后，被收集口收集，重新回到管道。
　　
　　“跑步机”模拟各种路况
　　
　　热环境风洞有7～14平方米可变大小喷口，对应试验最大风速每小时200～100公里，模拟温度－20℃～＋55℃，相对湿度0%～95%，还可以模拟阳光照射，阳光的强度和角度可以设定。汽车在风洞中骑在一块“跑步机”上，这块“跑步机”能模拟各种道路状况，爬坡、下坡、高速公里、山区路面。热环境风洞主要用于车辆热力学测试和热环境性能评估，简单地说，可以测试在不同温度、湿度的情况下，汽车零部件如空调、散热器、雨刷、刹车的性能。
　　
　　保证“最高机密”不泄露
　　
　　研发中的新车对汽车厂家来说是“最高机密”。风洞中心准备了足有半个足球场大小的中央运转区。今后汽车厂家可以用集装箱卡车直接把测试车辆运到中央运转区，卸到专门为它准备的试验准备间。整个过程保密。
　　
　　风洞中心启用后，不仅可以测试轿车、客车、SUV、卡车各类汽车的整车和零部件以及轨道车辆模型，还可以为我国大飞机的自主研发提供必要实验条件。
　　
　　在国外，知名汽车厂家都有自己的风洞中心。但在我国，各家各建自己的风洞中心，既没财力也没必要。同济大学的风洞中心建成后，将为国内汽车整车、零部件企业和轨道交通企业提供一个非盈利、中立性公共服务平台。