行人的安全通道――二次过街本市将加快相关设施改造

　　行人主要通过何种方式穿越马路？记者在今天（9月22日）上海第二个“无车日”活动上海获悉，除在部分繁忙路段建设人行地道和人行天街外，市政部门将把二次过街设施建设作为本市迎世博600天市容环境整治活动中的一项重要工作内容，虹口、黄浦、徐汇等区率先启动的部分“二次过街”设施改造项目已得到市民群众的高度认可。市政部门希望，通过“二次过街”设施改造为步行者提供更安全、更方便、更舒适的出行环境。
　　据悉，随着城市机动车数量的增加，机动车通行需求的不断提升，许多城市道路主干道也相继被拓宽。许多市民反映，道路宽了，过马路反而不方便了，人行过街的人车冲突矛盾日益突出。作为主干道行人过街主要方式――二次过街设施建设相对于人行地道和人行天桥具有更经济、更方便、更省时的特点。市政规划专家建议，在结合轨道交通站、公交枢纽、商业办公区或人流特别密集的路口设置人行天桥或地道基础上，对于暂不具备建设条件的四车道以上城市道路上应设置人行二次过街设施，并设置相应的行人信息导向系统，引导更多行人主动选择“二次过街”设施。
　　在今天的活动现场，虹口市政部门透露，已在该区曲阳路、大连西路口进行了行人两次过街设置试点工作，通过在道路中间设置“路中安全岛”以缓解行人过街时间的急促性。通过改造，有效增加了行人过街的实际可用时间，同时为减缓路口人车冲突提供了设施保障。虹口区计划在迎世博600天行动计划过程中继续实施26处类似的“行人二次过街”设施的改造工作。
　　市政部门专家表示，伴随城市机动化进程加快，城市道路的拓宽不可避免，关键是要在城市道路设施的建设中贯彻“人性化”的理念，要在提高车辆通行效率的同时兼顾步行者的不便和危险，人永远是交通问题的主体，一切交通工具只不过是提高出行效率的手段或方式，无论交通工具如何发展，对城市交通关注的重点应当回归到“人”上面来。在迎世博600天行动中，市政部门提出了“行人出行更加安全便捷”的工作目标，进一步加大力度关注步行系统的研究、设计，这本身就是对“以人为本”理念的重要诠释。