笃悠悠排队显文明市民文明乘车从公交站点排队开始

　　下班时间，饿着肚子，当看到公交站头30多个人在排队，你会不会有插队的念头？即使在私家车和轨道交通为公交大大“分流”之后，到2010年，申城公交客运量占总出行比重仍将达到三成以上，“公交文明”首先要从公交站点排队开始。
　　
　　乘客不要“挑精拣肥”
　　
　　每天在漕溪路公交枢纽站进出的客流达上万人次，在各个公交站点垃圾的数量也很“可观”。天天在此乘车的白领李先生说，“这里虽然有专人清洁，但我们还是经常看到地面或是护栏扶手上有黏乎乎的口香糖。”早高峰时地面往往会留下不少乘客随手丢弃的早点盒、零食袋。
　　
　　“车子来了，车子来了！”进入站点的公交车总会引起一阵骚动。一些乘客“急吼吼”，想赶紧上车，另有一些乘客却“慢吞吞”，偏要等到有靠窗的位子空出来了才肯上车，如果没有了想坐的“好位子”，便宁愿再等下一班车。后面排队的乘客却不明就里，看看车厢里还有空位子便往前挤，调度员喊破了嗓子也难以制止向前挤的人流。“在上下班高峰期间，不要‘挑精拣肥’，应多为其他乘客考虑考虑。”乘客黄***说。
　　
　　从铁路上海站出来，随着人群，来到了公交站点，肩上扛着大包小包，临上车了却被身后的上海人骂“拎不清”，这是来沪务工者小许的一次遭遇。老家在安徽的小许来沪已有三四年了，他在装潢公司上班，时常回老家看看儿子。虽然他已算是个“新上海人”，但有时在公交站点却会遭到一些上海人的“白眼”。“看到我拿着一包包东西，后面的人又挤又推，有时候司机也会嚷着让我‘动作快点’。”
　　
　　自从“老人卡”在全市范围推广之后，出行的老年乘客明显增多。但一些老年乘客却喜欢和赶着上班的白领们“别苗头”，选择在上班高峰时段出行。有部分老年乘客喜欢“抢档”到最前面上车，既影响秩序又带来安全隐患。“看见老年人抢档，就当没看见，又不好多说什么。”葛***的话代表了大部分上班族的态度。
　　
　　公交加强管理引导
　　
　　“这几年，上海市民学会了排队。”这是申城各公交公司的“共识”。虽然没有对公交站点排队作强制性规范，公交公司和车队上下都认为，为帮助市民自觉养成排队的习惯，在站点上实施一些管理措施很有必要。
　　
　　周建平，大众公交西北公司一车队队长，自入行以来，见证了许多公交改革措施。他认为，“人”还是最主要的因素。傍晚时分，在中山公园商圈工作的人陆续下班，67路终点站台，大家排好队依次上车。“这里的站台没有护栏”，周建平介绍，“排队的硬件条件不是很好。”仔细一看，当每一辆车进站的时候，总会有一位调度员上前，引导乘客排队。“车边调度能给乘客适当的提醒，也能给一些有特殊需要的乘客一定的照顾。”
　　
　　在人民广场112路终点站，情况有点特殊：112路是“一线三点”。据现场调度员介绍，从人民广场发车的112路公交车，分别驶向大华、管弄、万里三个终点站。车辆进站了，想象中的混乱场面没有出现，车站的工作人员高高举着标着不同终点站站名的牌子，提醒乘客进站车辆的方向。乘客也十分配合，有的乘客排队上车，其余的则退后一步等候下一班车。
　　
　　对于“晚点”的车次，公交公司有时会采取“放站”的方法来均衡车距，公交车在有些站点不停靠。眼睁睁看着车辆从面前开过，等得着急的乘客“火气更大”，部分乘客会径直走到路中央，做出“拦车”的举动。这样一来，前一辆公交车被堵在路上，后面的公交车只有干着急，一来一去，“不划算”的还是乘客自己。