沪嘉高速收费即将微调

　　今年三月上海人代会期间，市人大代表张德祺领衔提交议案，建议尽快提高本市西北地区道路通行能力。10月27日下午，市人大城建环保委对代表议案的追踪调研透露，代表议案引出沪嘉高速收费“微调”的“交通新思路”
　　
　　打通路网即将实施
　　
　　目前，沪嘉高速各路段日均流量达到2.6-6.6万辆标准小汽车，高峰流量约每小时2100-5300辆标准小汽车。嘉定区的交通拥堵日益突出，症结何在？交通管理部门的调研认为，区域内道路连通性较差，区与区之间通道较少，嘉定区直接连接中心城的道路只有沪嘉高速和沪宜公路，沪嘉高速是连接中心城的唯一快速通道，部分节点拥堵成为这个地区的主要交通问题。
　　
　　10月27日，市城乡建设和交通委员会主任黄融说，目前路网疏通方案涉及的项目已经或即将实施。
　　
　　主要体现公交优先
　　
　　根据交通预测，如果近期立即取消沪嘉高速收费，全线各路段日平均交通量将增加1.5-3.1万辆标准小汽车，增幅约40-70%，路段服务水平将因此降低，南翔主线收费站、外环线、祁连山路等节点的拥堵状况将加剧，尤其是中、外环线之间的沪嘉高速路段将不堪重负。
　　
　　“取消收费并非是全线取消。”黄融说，一种思路是，近期可有条件取消收费以保障沪嘉高速通行――不妨“公交优先”，取消大客车收费，降低小客车收费标准，维持货车原收费标准不变。
　　
　　调整方案有待检验
　　
　　“在方案即将定稿时，我们再次听取了近20位人大代表的意见。”黄融说。
　　
　　“上海西北地区的交通状况关系到长三角一体化发展，以及缩小城乡差距，收费调整措施还未最后确定，但的确可以看出一些提升交通能力的新思路。”张德祺坚持，方案实施后的效果还有待检验，人大代表还将及时反馈社会意见。
　　
　　
　　【相关连接】
　　
　　沪嘉高速收费调整初步方案：
　　
　　■近期对大客车（黄底色牌照客车）实施免费通行，预计14万人次/天受益；
　　
　　■小客车（蓝底色牌照客车）实行弹性收费，近期可将小客车费率降至5元，预计约3万辆次/天受益；
　　
　　■对通行于上海至南翔间的客运车实行发卡不收费；
　　
　　■货运车辆维持原标准不变。