上汽集团整合全球研发资源大研发体系雏形显现

　　竞争激烈的汽车市场中，上海汽车自主品牌开始站稳一席之地。新上市不久的荣威550，单月销量达到2546台，在同级车型中成为细分市场的领军者；名爵、双龙两大品牌通过并购整合后，新产品不断出击国内市场，已遍布中高档车、SUV、跑车以及新型跨界车等多个领域。参加本市第一批学习实践科学发展观活动的上汽集团董事长胡茂元表示：应对金融危机带来的市场低迷，上汽打造自主品牌力度丝毫不减，正在生产基地、研发中心、品牌建设等多方面推动自主品牌的发展，提升核心竞争能力和国际经营能力，抢占市场高地，并以此作为学习实践科学发展观活动的首要课题。

　　今年以来，汽车市场形势变幻多端，从年初的火爆到如今的冷淡，让众多车商感到阵阵寒意。尽管如此，作为全国最大的轿车生产商，上汽集团丝毫没有减弱打造和提升自主品牌的力度，一方面保持了荣威上市后品牌市场接受度不断提升的势头，另一方面，加大对南汽名爵品牌的定位调整，以及对于韩国双龙品牌的整合。上汽从原有的自主品牌荣威产品，扩展到多个自主品牌、全方位作战的布局。胡茂元表示，在竞争激烈的市场中，自主品牌的发展不能“闭门造车”，必须走科学发展之路，充分利用20多年合资合作积累的技术和管理经验，集成国际国内优势资源，从较高起点出发、结合国内成本优势，走差异化自主品牌发展道路，才能够实现中国汽车业的真正腾飞。

　　上汽加大科技与生产投入，积极整合国内外资源。今年9月，上汽自主品牌临港基地的建成投产，一期总投资达29亿元，冲压、车身、油漆等五大车间均为全新建设，生产设备采用国际一流的技术和工艺，能够确保未来30年的领先性。

　　同时，上汽通过资本并购而形成的南京、仪征两大国内生产基地，也都纳入自主品牌的麾下，形成生产布局的“铁三角”。 　

　　上海汽车股份公司执行副总裁陈志鑫告诉记者，三大生产基地将通过不同产品平台实现协同作战，其中临港基地将主要投产A＋级和B－级轿车及荣威750的后续产品，年产能为15万辆；仪征基地未来将投产B级车和商用车，年产能为5万辆；南京基地主要投产A级车生产及小型发动机项目，整车产能15万辆。

　　生产基地的扩容，需要不断有新产品推出。随着安亭的上汽技术中心一期工程新址落成，1000余名研发人员实现集中办公，一期工程新址投资超过7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发和动力总成开发能力。英国的海外技术中心的工程师达到300多位，多是具有丰富经验的外籍开发人员，韩国双龙的研发中心也有800多名工程人员，加上南汽名爵开发人员200多人，四个研发中心的科研人员总数达到2000多人，使得整合全球研发资源精心构筑的“大研发体系”雏形显现。估计在未来3年内，上汽科研队伍将达到4000人左右的规模。

　　在市场策略上，上汽现有的荣威、名爵和双龙品牌各自定位更加明确。荣威主攻中高档轿车和中级轿车，名爵偏向于更为时尚的跑车和跨界车型，双龙注重SUV市场拓展，使得三大品牌市场营销井然有序。荣威550的数字车型概念、名爵3SW的跨界车型理念、双龙的雷斯特、享御、路帝等多款SUV亮相，让各自品牌特色都有良好体现。而自主品牌的出口销售已经启动，今年已有60辆荣威750轿车在国际市场投石问路，而名爵TF跑车9月份在英国销售104辆，明年投放市场的名爵A级车也将在海内外同步上市。