崇明20座危桥改造以人为本大修前先造临时便桥

　　利用技术改造，施工过程少扰民；关注设计细节，美化桥梁更便民。最近，崇明县加快危桥改造工程步伐，不仅施工量创历年之最，施工工程环节也处处体现“以人为本”历年，使民心工程更惠民。
　　
　　今年投资2300多万元
　　
　　河道密布、船只穿梭。水乡崇明拥有30条市县级骨干河道，而横跨在这些河道上的众多座桥梁，大多始建于上世纪60至80年代。受当时条件限制，桥梁设计标准偏低，桥面狭窄，结构呈老化态势。随着社会经济的不断发展，机动车辆成倍增长，这些桥梁负载压力增大，再加上船舶碰撞桥梁等原因，亟待进行桥梁改造和损桥维修。
　　
　　从上世纪90年代开始，崇明开始陆续给辖内危桥做“体检”。上世纪90年代，县政府每年用于危桥改造的资金在百万之间；跨入新世纪，投入金额成倍增长，仅涉及水务局的，每年就高达1600万元左右；今年，县水务局共改造15座危桥，投入资金达2300多万元，创历史之最。
　　
　　今年12月份，南横引河上的10座危桥改造工程也要动工。“这原本是明年的计划，但为了配合正在推进中的南横引河整治工程，保护河岸结构，就把2009年工程‘前移’了，确保南横引河景观工程和谐美观。”县水务局有关负责人告诉记者。
　　
　　把危桥改成“放心桥”
　　
　　危桥改造的工程量不断做加法，但改造对百姓生活的影响却在做减法。这“一加一减”之间，彰显了“以人为本”的工作思路。记者在新河镇永进桥火热的工地上看到，正在维修的大桥旁边，一条2米宽的便桥上人流如织。工地施工人员介绍，在工程动工之前，工程队先投入3万多元造了这座便桥，方便周边群众出行。
　　
　　便桥方便群众出行，而改进造桥技术则是“少扰民”的根本。几年前改造六港阜南桥时，由于桥与某村民家离得较近，村民怕造桥过程中产生的震动影响自家房屋，因而产生对立情绪。“不过，这样的事现在不会发生了。”这位负责人高兴地说。“去年，我们对桥梁改造技术进行创新，桥梁下部基础结构由方桩打入式改为钻孔灌注桩式，这样施工过程震动减少，工程不扰民。
　　
　　改造工程的人性化也体现在细节上。焕然一新的大桥，其桥面栏杆的设计风格与衔接的公路相得益彰，在桥的立柱、两端栏杆上，还喷有反光漆。这样夜间车辆、船只经过时，只要开灯，大桥就“熠熠生辉”――既保障了驾驶人安全，又保护了大桥，从前的危桥如今成了“放心桥”。