以创新的科学手段疏堵治乱高架红绿灯拨动大转盘

　　当天目路和海宁路上匝道处绿灯亮时，从匝道上来的车辆可以有序通过转盘，红灯此时则控制由南向北和由北向南的车辆处于等待状态。如此一来，几个方向的车流在转盘上被合理的分流，疏解了转盘上的拥堵压力。

　　80年前，中国第一个马路红绿灯出现在上海；1年前，上海又首开先河，在高架立交上设置了红绿灯。尽管在安装之初，南北高架天目路立交上的这17组红绿灯颇受驾车人诟病，但如今立交上的这些红绿灯正以其独特的效用，像一只无形的手,有序、可控地引导着车辆的通行。
　　
　　天目路立交俗称“大转盘”，是上海在十多年前就建成的架空道路，是连接南北高架和海宁路、共和新路、天目路等主干道的交通要冲，每分钟车流量达到200多辆。由于当初设计建造时并未充分考虑到车流量的逐年增加，造成了“转盘”通行的先天不足。“不争不抢过不去，守规矩更过不去”，曾有驾车人如此形容这里的交通状况。下匝道的车、上匝道的车、转圈上了高架的车……东南西北四个方向的各种车辆全部汇集到了“大转盘”上，为了争抢道路通行权，车辆间相互冲突，各不相让，从而导致剐蹭事故频发，成为了持续十多年来上海道路交通著名的拥堵乱点。
　　
　　在经过了详细的道路车流量统计和计算后，市交警总队于去年7月创造性地做出了一个出乎意料、却符合实际的决定――在“大转盘”上安装红绿灯。此招一出，“大转盘”上原本混乱不堪的交通秩序得到了有效改善，交叉车流按照信号灯交替通行，车流相互干扰的状况大为改观，交通事故也直线下降，据闸北交警支队二中队民警向记者提供的数据显示，在红绿灯安装前的2007年3-8月间，“大转盘”上共发生交通事故175起；而今年3-8月，仅有***起交通事故，同比下降了63%。
　　
　　交管部门在天目路立交“大转盘”上设置红绿灯的做法，是道路管理上的一种科学创新。这一管理方法正在其他“大转盘”道路上逐步推广。