运输成本降三成交流合作迈新阶三通助两岸共抗金融海啸
随着两岸海运直航、空运直航、直接通邮12月15日正式实施,30年前全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出的两岸“三通”理想终于梦圆。在全球经济面临严峻挑战的当下,跨越海峡的“直通路”减少了两岸企业的经营成本,扩大了双方交流领域,让两岸同胞看到了联手应对金融危机的新希望。
直航能大大节省成本
金融危机不期而遇,两岸企业都面临巨大压力。此时实现“三通”,最让企业开心的就是经营成本大幅降低了。
根据海协会与海基会上月在台北签署的海峡两岸海运协议,大陆从昨天起开放包括上海、宁波、大连、营口等48个海港和太仓、南通、张家港、江阴等15个河港在内的63个港口。而台湾方面则开放基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中、花莲等6个港口和金门科罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等5个“小三通”港口以开展海运直航业务。
往来上述港口的船舶无需绕经第三地就能直接抵达,一条“黄金海路”就此开辟。
据上海海事大学教授寿建敏介绍,“三通”前,上海至高雄的海上航线通常有3条:从上海出发绕经日本石垣岛然后至高雄,经韩国木浦港绕航,挂靠香港后再驶往高雄。这三条海路中以第一条最近,但航线距离也达到900海里,集装箱船正常行驶单程需要两天。而实现海上直航后,货船只需一天一夜就能驶达。如此一来,一艘总吨位1.2万吨的集装箱船如果经营上海―高雄海上运输业务的话,每只集装箱能节省40美元到50美元的运输成本,总成本则能节省三成左右。
空中直航的开通也让两岸企业倍感轻松。北京至台北、上海至台北的单程飞行距离将分别缩短1100公里和1000公里,约可节省航时1小时20分钟。以空客330机型为例,航空公司单程就可节约航油约8吨。
“运输成本的降低将为两岸企业松绑,让他们更好地应对金融危机的冲击,”寿建敏表示。
两岸经济增新亮点
成本降低仅仅是“三通”带给两岸企业的最直观好处。由此衍生的一些新产业,则可能成为两岸经济发展的新亮点。
两岸之间的邮轮经济有望借“三通”东风乘势而起。目前,上海正在着力打造亚洲邮轮母港。据上海边检站统计,今年上海港迎来出入境豪华邮轮112艘次,比去年同比增长17%,进出各国旅客和船员15万余人次,比去年同比增长10%。今年访沪的邮轮中除了“太平洋公主”、“水晶交响”、“斯特丹姆”、“富士丸”等上海港的“常客”外,还吸引了“钻石公主”、“银音号”、“阳光太平洋”、“太阳公主”等近10艘欧美豪华邮轮首次光临。此外,上海港国际客运中心也于年底前建成启用,上海有了自己的邮轮母港码头。在台湾方面,高雄、花莲等港口也积极开发海上旅游业务。此时两岸实现“三通”,无疑为沪台之间开辟直达邮轮航线创造了千载难逢的良机。
“今后游客可以从上海坐飞机去台湾,然后坐邮轮回家;或者搭乘邮轮去,回来时选择航空。这样实现海空联动,就能创造新的旅游方式。”在寿建敏看来,“三通”不是孤立的,彼此联动能产生更大的经济效益,填补过去两岸经贸来往的空白点。
除了旅游经济外,上海与高雄在集装箱运输方面也存在极大的合作空间。“比如货源配载时,两个港口的航线如果能实现互补,互为中转,这样就可以减少前往第三地的转运量。又比如空箱调配方面,两港之间也可以实现信息共享,将空箱调配到最急需的港口,实现资源的最大化利用。”寿建敏表示,在金融危机面前,全球港航业都面临重大挑战。如果两岸港口此时能通过合作,开辟新的业务领域,将有利于双方提高服务质量,提升产业能级,同舟共济,共渡难关。
台商经营模式更多元
两岸实现“三通”,将有助于形成双方经贸往来的新局面。
浦东台湾经济研究中心副主任盛九元表示,“三通”未实现前,两岸经贸往来基本上是单纯的物流和资金流,而“三通”实现后,两岸将加快人才交流和信息交流。今后,不仅越来越多的台湾经营人才将到大陆工作和生活,随着大陆企业相继在台湾设立办事处,赴台的大陆人员也将与日俱增。这种双向投资局面的形成,将进一步增强双方的经济交流。同时,此次海运直航,大陆开放了63个港口,台湾开放了11个港口;空运直航大陆开放了21个航点,台湾开放了8个航点,开放力度之大前所未有,这让台商的投资布局更加合理,也让两岸经贸往来迈上了新的台阶。
记者了解到,实现直航后,除节约两岸人民往来的时间与金钱之外,台商的经营管理模式也将有望更加多样化。过去,台胞回家早上出发,傍晚才能到,如今半天之内沪台之间就能往返。时间与金钱成本大大压缩了,台商的经营效率也得以提高。比如,母公司设在台湾,上海设分公司;主要经营地在台北、上海设办事处;或是台籍高管把家安在台湾,每周都可回家。种种经营模式,皆有望成为现实。“如此一来,台商的灵活性更大了,两岸经济往来的前景将更广阔。”盛九元说。