记2008年市重点工程实事立功竞赛优秀创新团队和杰出人物

　　一项项标志性建筑犹如“凝固的音乐”，传递一个城市的节奏和精神。

　　在去年上海完成节点目标的79项重大工程中，长江隧桥以超大特长越江盾构隧道关键技术研究等为主导，研制发明了10项专利、开发了7件软件产品，崇明和浦东提前“牵手”相连；成功实现贯通的轨道交通7号线、8号线二期、9号线二期等项目，具有自主知识产权的国产盾构大显身手，令地铁盾构掘进又好又快……每一个重点工程有一个共同的支点―――科技创新。

　　城市建设屡创奇迹，是因为无数勇攀科技高峰的团队和个人，在你追我赶，默默奉献。今天，上海将召开2008年度重点工程实事立功竞赛表彰大会，隆重表彰在全市重点工程立功竞赛中涌现的上海市第七建筑有限公司光源工程总承包项目部等4个“优秀创新团队”和高振锋、周健等8个“杰出人物”以及一批建设功臣。

　　上海浦东张江高科技园区内，迄今为止我国最大的科学工程―――形似“鹦鹉螺”的上海光源工程去年已完成对首批线站的调试，今年初将开始试运行。由于用于科学实验的光束线对稳定性要求极高，工程施工的难度也成倍增加。承担上海光源工程总承包任务的七建光源工程项目部，碰到的第一道难题便是解决建筑基础结构的稳定性问题。

　　“光源工程对基础结构稳定性的要求，大大超过了常规土建工程。如果按照常规的防震动施工工艺，工地周边马路上汽车经过所产生的轻微震动，都会造成实验光线偏离、无法捕捉，直接影响光源工程各种装置的正常测试与运行。光源工程要求基础结构的水平轨道稳定度必须控制在10微米左右，垂直轨道的稳定度甚至为1至2微米，仅相当于头发丝直径的1/7。”项目部经理费跃忠说，这是一种极为苛刻的工艺要求。

　　攻克难题，工程团队大胆创新。他们扩大了2142根基础桩的上部直径，桩基深度由常规的20米左右拓深为48米，并加上了一层1.35米厚的底板。由此，有效地解决了结构微振动问题。在上海建工安装公司、机施公司等专业公司的共同努力下，七建光源工程项目部率领所有工程参建人员，先后攻克了微振动控制、装置隧道墙防辐射研究、主体建筑异形钢结构安装等五大“拦路虎”，使上海光源工程仅用3年时间就获得了同步辐射光，是国际上少有的建设速度。

　　去年，上海重大工程投资完成超过1300亿元，超额完成了年初的预期目标。上海世博园区“一轴四馆”中的世博中心、中国馆结构封顶；轨道交通73座车站实现结构封顶、138公里完成盾构推进；洋山深水港一、二、三期全面建成投入运营；第三期污水治理工程全面建成，标志中心城区实现污水收集管网全覆盖……一年来，上海百万建设者突出筹建世博，聚焦改善民生，使市民关注的民心工程呈现齐头并进、四面开花之势。在一支支爱岗敬业、团结奋进的团队中，勇于开拓的领军人物，无疑更是上海城市建设的设计、施工能力不断飞跃的推动者。

　　建设中的虹桥综合交通枢纽工程，是一个融机场航站楼、高铁车站、轨道交通等多种功能为一体的大型工程。未来，虹桥综合交通枢纽每天将接纳的客流量巨大，早在工程设计之初，有关防震、防风、防火和防恐的事项，就已作为一项重要内容，摆在工程人员面前。周健，是虹桥枢纽设计总协调单位―――现代设计集团华东院的项目结构负责人之一。这位曾经负责过浦东国际机场T1航站楼钢屋盖结构设计和T2航站楼结构设计的领军人物，此番又率领设计团队，对虹桥交通综合枢纽的综合防灾进行了周密安排。地铁盾构穿越虹桥机场西航站楼，如何防止沉降影响？连接西航站楼和东交通广场间的大跨度空中连廊，如何抗震？……正因为有了这些技术保障，上海的重大工程才能在确保安全的条件下，不断在建筑造型设计和使用功能上得以突破。

　　东向东海上，北进长江口。伴随上海城市发展的外扩，近年来上海的重大工程不断挑战新的环境，建设者以创新的施工技术为法宝，勇闯新天地。已实现结构贯通的长江隧桥工程，最初水中作业，受气候影响大。施工人员借鉴东海大桥的经验，尽可能变海上施工为陆上施工。40米左右高的墩身，被分成4节，在陆地上实现工厂化生产，再运到水面上相接，如同“搭积木”一般，节节升高。这一全新的施工方式，首创者正是上海建工集团副总工程师高振锋。在东海大桥工程中，高振锋在国内率先提出将海洋平台技术应用到桥梁施工领域，并研制了集工厂整体制作、海上浮运、钢护筒定位、施工操作平台等一体的工法，解决了海上施工难以定位、施工受气候影响大、不确定因素多等难题。