5层高楼在地下闯关超大盾构成功穿越外滩通道首个风险点

　　外滩通道“通泰号”超大盾构起步2个多月来，这个5层楼高的庞然大物现已成功穿越浦江饭店和上海大厦之间的首个风险点，两幢加起来超过200岁的老建筑安然无恙。记者3月30日从上海城建隧道股份公司获悉，目前盾构已经抵达外白渡桥北墩附近，接下来将用半个月左右时间由北向南穿越外白渡桥三个桥墩承台。
　　
　　记者在施工现场看到，直径14.27米的“通泰号”超大直径土压平衡盾构伸出34组共68个千斤顶，正在完成第80环的掘进。以每环2米计算，大盾构已在地下前进了160米。而从天潼路出发井到外滩福州路接受井，整个外滩通道北段长度为1098米。
　　
　　巨无霸盾构肩负的是个精度要求极高的“瓷器活”，沿线需穿越众多重要建筑物，施工难度极大。为此施工单位通过盾构推进时加注泡沫改良土性、控制推进速度和姿态等手段，尽可能减少对地表的影响。盾构出洞之后的第一大难题，就是穿过有着近150年历史的浦江饭店，以及1934年竣工的上海大厦。盾构从两幢建筑的地下“夹缝”处穿越，隧道边与浦江饭店基础的最小净距约为1.7米。
　　
　　顺利闯过“第一关”后，盾构将经外白渡桥底穿越苏州河，以及外滩多幢历史建筑。在外白渡桥移桥大修期间，施工人员已对三个桥墩的桩基和承台进行重建，其中仅中墩就拔除水下遗留木桩近800根，改成12根深达80米的粗混凝土桩，为盾构推进扫清了障碍。但尽管如此，盾构与新建桥梁桩基基本上还是擦肩而过，最小距离均不足1米。盾构接下来还将穿越北京东路、南京东路人行地道，由于隧道顶距离地道结构底只有约0.675米，施工人员预先要拔除人行地道桩基，目前拔桩工作已完成一半。
　　
　　现在盾构正以每天6米左右的速度继续前进，预计外白渡桥通车时，大盾构也正好在桥下掘进。