现代化单轨电车明年底将正式驶入浦东
一路“叮叮当当”的老式有轨电车,至今留在许多“老上海”记忆中。12月23日上午10时半,在张江高科技园区丹桂路现场,施工人员铺下了张江有轨电车的第一根钢轨,这意味着上海首条现代化有轨电车明年将正式驶入浦东。
电车与地铁"零换乘"
途经张江的50多条公交线路中,只有10余条驶进园区,有的间隔时间还较长,有轨电车的开通将使张江的交通便捷多了。
工程指挥部总指挥、张江功能区域管理委员会书记陶伟昌介绍,张江有轨电车项目一期工程位于张江功能区的核心区域---高科技园区范围内,线路全长约为10公里,总投资6亿元,起点站与地铁2号线张江站"零换乘",终点为张江集电港的金秋路,区间设有15个站点,平均站距620米,共配有9列有轨电车,平均间隔8分钟,覆盖了园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。线路建成运行后,最高速度可达70公里/小时,能满足城市快速公交的需求。
据透露,票价目前仍在制定当中,有关部门会根据百姓需求,细分老年人、残疾人、在校学生等人群。据了解,有轨电车线一期工程,计划明年底建成投入试运行,距离1908年上海首条有轨电车线路开通正好100年。
交通路口优先放行
有轨电车除了快捷之外,采用的先进技术也是亮点之一。
车行不太吵。采用法国劳尔公司开发的新车型,每列车一般3节编组,长25米、宽2.2米,可乘坐160余人,还可根据需求增加至5节车厢。线路的关键技术在于,用2个V字形的导轮从两侧夹住导轨,使车辆稳稳地驶在轨道上,既安全又降噪。由于采用橡胶轮胎,车辆爬坡能力强,开起来噪声低。车厢底盘只比路面高0.25米,方便残疾人、老人和孩子上下车;车厢靠背与一般成年人腰部高度差不多,乘客站立时也可以倚在靠背上。
线网不互扰。新建的有轨电车线路与原有的公交线网非但不会互相干扰,还将实现对接、互补。同时,区域内现有红绿灯系统也将改造为有轨电车信号优先系统,有轨电车通过路口时,会提前发出信号,确保一路绿灯放行。
轨道占路少。老式有轨电车用双轨,新式有轨电车则在道路中间嵌入单轨道,占路少;导轨只比路面稍高,不采取"硬隔离",其他车辆需要"借道"时也不会有明显不适。
老式有轨电车的"辫子"会不会有碍观瞻呢?陶伟昌表示,结合园区路灯改造,有轨电车经过的道路中间将设置双挑灯,有轨电车的"辫子"就跟着路灯的线路一起走,电源也来自于路灯,既美观又节约。
据了解,起点站与地铁2号线张江站"零换乘",快速分流地铁客;原有的公交线网将围绕有轨电车15个站点重新整合、衔接;张江有轨电车一期工程建成后,还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程,总长度约为34公里。