轨道交通一号线首座屏蔽门加装试点车站将建成投用

　　倍受市民关注的轨道交通一号线上海火车站站至上海南站站12座地下车站屏蔽门加装工程从去年起正式启动，近日首座试点安装车站徐家汇站将于本月内完成全部施工、调试，不日即可投入使用。

　　屏蔽门系统是八十年代末在世界部分城市轨道交通出现的一种较为先进的环控模式，能隔断区间隧道内热空气与车站内空调冷气之间的热交换，降低车站空调的运行能耗，同时能加强安全防范，为乘客提供一个舒适、安全、美观的候车环境。目前，一号线北延伸段上海马戏城站以及新近通车试运营的四号线地下车站均装有屏蔽门。

　　与马戏城站和四号线不同的是，此次一号线上海火车站站至上海南站站屏蔽门加装工程是在已投运逾12年之久的既有线路上实施的，属改建工程。改造期间不能影响正常运营，因此施工难度相当大。工程涉及到已有的建筑和装饰、供电和照明、车载和轨旁信号、屏蔽门设备房、导向标志等设施设备的改造。另一方面，为尽可能减少对运营的影响，只能在夜间停运后作业，每天实际施工时间仅3个小时左右，而且必须工完料清，有时为满足夜间运营检修的需要，无法做到每天正常施工。作为试点加装车站，徐家汇站去年10月进场施工，之前就经过了大量而繁复的现场测量和细化设计工作，即便如此，在实际施工过程中仍然遇到不少因改建而产生的问题，必须适时重新修整设计，这给施工的顺利进行带来了不小的困难，经过地铁运营公司、设计、施工、监理等各方的共同努力，逐一***难题，保证了屏蔽门加装工程的有序推进，而徐家汇站试点安装工作中遇到的各类问题也为后续施工积累了宝贵的经验。

　　目前，徐家汇站站台两侧共80扇屏蔽门已安装完毕，近日将通过单体调试和系统手动调试，本月内即可投入使用。初期，屏蔽门将采用人工手动操作，列车门与屏蔽门实现同步开闭，为保证运营安全，地铁运营公司提醒广大乘客有序上下车，特别是在高峰期人多拥挤的情况下，切勿滞留在车门与屏蔽门之间，应及时退出，等待后续列车，确保车门与屏蔽门的正常关闭。

　　据悉，下一步屏蔽门加装施工将于4月初在一号线黄陂南路站、陕西南路站、常熟路站3座车站同步展开，全部加装工程力争在今年内完成。