洋山开港150天每小时装卸集装箱提高到35个
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于2019年06月22日发表
5个月来洋山的数字告白
●累计完成集装箱吞吐量106万标准箱，码头装卸效率已跻身世界一流水平
●进进出出船舶1195艘次，其中5000标准箱以上的超大型集装箱船舶343艘次，平均一天有8艘船舶光临
●受天气影响的作业天数只有5天，累计受影响作业时间不过20多个小时
●30余家船公司和航代企业入驻，世界排名前二十航运巨头几乎全部云集
洋山，开港已经150天。
150天里，受天气影响的作业天数只有5天，累计受影响作业时间不过20多个小时；
150天里，吞吐集装箱突破百万标准箱大关，码头装卸效率已经跻身世界一流水平；
150天里，30余家船公司和航代企业入驻，世界排名前二十航运巨头几乎全部云集；
……
一路走来的坚实脚印，呈现的分明是现代化世界大港的优良素质。
中转比例将近三成
今年2月的一天，洋山港区现场，掌声雷动。
重达192吨、世界最大的隧道盾构要在这里“上岸”。四个高达10米的浮吊慢慢靠近这个圆滚滚的“大家伙”，轻轻地轻轻地将它吊起，又轻轻地轻轻地放下。仅4个小时，“大家伙”顺利“登陆”。
没有金刚钻，不揽瓷器活。对于这样的庞然大物，一般港口没有一两天根本没有办法装卸。
洋山港搬弄这种“大块头”却不止一次，而且不断刷新纪录。从去年12月10日开港至今，共有31件“巨无霸”在洋山“上岸下海”，其中超级“大块头”重达252吨。
洋山港拥有最先进的物流装备，因为现代化程度之高而被称为“数字港口”。
150天里，数字洋山的数字告白真的精彩―――
胃口越来越大。5个月来，洋山港累计完成集装箱吞吐量106万标准箱，平均每天7万箱。这是一般新建码头需要两三年才能实现的。
节奏越来越快。5个月来，洋山港进进出出船舶1195艘次，其中5000标准箱以上的超大型集装箱船舶343艘次。这意味着平均一天有8艘船舶光临洋山，这是成熟码头才具备的魅力。
地位越来越高。5个月来，洋山港装卸的集装箱中近三成是通过水路中转的。中转比例是衡量一个国际航运中心地位的重要指标，洋山港这个数字是上海国际航运中心枢纽地位与日俱增的力证。
世界首创的“5―2―25”承诺
去年12月的一天，东海海域遭受大风影响，洋山港能不能安全作业？
洋山港曾经承诺：一年绝大部分时间都可以作业。大风来临，不管是船公司还是竞争对手都在关注洋山港的承诺。而事实上，洋山港最终先于周边港口约12个小时恢复码头生产。
这样的结果，离不开良好的作业环境，更离不开“洋山要做就要做得最好”的服务意识。
洋山港开港以来，因天气影响造成部分船舶晚靠，但在各方努力之下，绝大部分晚靠船舶均按计划离港，装船准确率达到98%以上，达到世界先进水平。洋山港以优质高效的服务为船公司抢回了船期，以实际行动打消了船公司先前的顾虑。
一流的码头有一流的服务承诺。过去在上海外高桥码头，船公司都知道有个“1―2―3”服务承诺，也就是驳船作业不超过12个小时；干线船舶作业不超过24个小时；外来集卡进堆场提箱时间不超过30分钟。
洋山港，“1―2―3”升级为“5―2―25”，这是世界首创的承诺：驳船作业不超过5个小时；干线船舶作业20小时以内；进场提箱25分钟。
对船公司来说，时间就是金钱，一艘班轮停靠码头一天的费用高达7万美元。“5―2―25”的承诺，对洋山港码头运营商盛东公司而言是压力，对货主而言则意味着赢得更多的利润。
一流的服务创造着一流的效率。洋山开港之初，平均每台桥吊每小时装卸25个箱子，这个数字今年1月提高到了27，4月份又提高到了35，未来的目标是“超过40”。这将是目前世界上最先进集装箱码头的效率。
“两靠”作业解“甩箱”难题
“船长，请不要担心，您的货已经由穿梭巴士运往洋山港，请到那里接货。”
这是停靠在外高桥码头一艘集箱船船长接收到的洋山信息，这位船长无奈“甩”在外高桥码头的货已被平安运往洋山港。
受水深条件限制，一些停靠上海外高桥码头的集装箱船舶，往往要候潮进出，为了减轻重量不得不“甩箱”，也就是说，部分箱子要“甩”在码头，待下次再运。
洋山开港之后，停靠外高桥码头的货轮再也不用担心“甩箱”了。与上海港其他码头联动，洋山推出了具有创新意义的船舶“两靠”作业方案。一艘在外高桥受阻于水深的集装箱轮，其“甩箱”货物可以被高速“水上巴士”转运至洋山，深达16米的码头条件可以全天候保证货轮自由进出。5个月以来，“两靠”法成功解决了5起“甩箱”难题。
一流管理需要不断地管理创新，而高科技的现代港口，足以确保管理创新的从容不迫。
洋山港拥有可以吊装世界最大集装箱货轮的桥吊―――高45米，伸出海面的臂距长65米。什么概念？上海港老的集装箱码头的桥吊，最长只能吊到12个集装箱的宽度，外高桥码头也只能吊20个集装箱，而洋山港巨型桥吊的“臂长”可以“横跨”23个集装箱。这可是世界上最大集装箱船的“腰围”。
洋山港在国内港口中首次使用遥测控温。码头中央，有一块像多层停车装置的区域，蓝色架子高高竖起，弱电插头遍地皆是。这是冷藏集装箱区，摆放着海鲜或需冷藏货物的集装箱。在别的港区，保温集装箱的温度测量靠人工；而在洋山，一旦集装箱温度超过或低于设定的温度，远在中央控制室的管理人员就能及时从监视器中发现。
洋山港还有世界先进的道口智能识别系统。传统堆场没了“守门人”，取而代之的是无人智能道口。集装箱经过道口时，电脑自动记下箱子的尺寸和重量，然后根据箱子的装卸时间和路程远近，精准安排它们的堆场位子……
150天，对洋山港来说，仅仅是良好的开头；未来的路，虽然漫长，但一定走得更加坚实，更加辉煌。
