上海长途客运南站整治黑车黄牛显成效
继徐家汇交通大宇客运站之后,20日沪闵路上的新西南长途客运站也将关闭,70多个班次整体迁入上海长途客运南站。客运南站班线规模越来越大,人气越来越旺,但令人奇怪的是,长期困扰上海长途客运行业的“黑车”、“黄牛”却在该站悄然绝迹。
经常乘坐长途客车的旅客都知道,长途客运站附近必然聚集“黑车”和“黄牛”。交通大宇客运站关闭之前,在客运站两侧人行道上和售票厅门口经常盘踞着10多个“黄牛”,一看到有旅客过来,就上前拉客:“宁波、杭州,马上***……”有时候,客运站内正好车票售完,赶时间的旅客只得乘坐“黑车”,利益遭受损害的不在少数。交通部门和警方也常组织人力打击“黑车”、“黄牛”,但执法人员一来,他们立即作鸟兽散,等执法人员一走,他们马上回来。
这一情况在客运南站发生了根本变化。该站负责人说,上月25日,交通大宇站的班线迁来时,“黑车”、“黄牛”也跟着过来“探路”。但是一连三天,“黄牛”拉到的旅客寥寥无几,他们只得悻悻撤退。原来,客运南站和交通大宇站的班线合并后,杭州、宁波班次大大扩容,杭州班线的高峰发车间隔缩短20分钟,非高峰时间间隔也不超过40分钟,宁波班线的发车间隔也控制在25分钟到40分钟之内。正如一位旅客所说,客运站的运能充足,旅客能买到票,又不用等很久,谁还会去坐“黑车”呢?
据了解,在“五一”黄金周前的4月30日晚上,出游、探亲客流叠加旅客涌向客运南站,短时内运力吃紧,部分去杭州的旅客买不到票。这时,“黑车”、“黄牛”闻风而动,拉走了一批旅客。次日“黑车”再来,客运南站已调集车辆,当天增开68班加班车,将杭州班线的高峰间隔时间缩短到3分钟,“黑车”二次败退。
客运南站负责人说,“黑车”之所以打不尽,责任不全在执法部门,客运站运能不足才是根本原因。该负责人表示,客运南站将继续采取“疏堵结合”的办法,不断增加运能,将“黑车”永远驱逐出南站周边。