海上巨无霸借道上海港

　　6月11日上午，“海上世界”以8节的航速不动声色地从长江口驶来，远远地看去就像是海上移来了一座山。在它的前面，海事部门出动了7艘巡逻艇开道，后面还有2条拖轮护航，俨然是一个“舰队”。
　　“海上世界”刷新了上海港“要客”的纪录，成为上海港开埠以来最大的一艘巨轮。把“海上世界”比作航空母舰，并非夸张，它长达3***米、宽达79米，相当于目前国际流行的第四代集装箱船体积的三倍多，甲板的面积相当于3个标准足球场。而美国“尼米兹”级核动力航空母舰“斯坦尼斯”号的飞行甲板只有332.9米长、77.8米宽。世界航运界将20万载重吨以上的油轮称为“VLCC”（大型油轮），30万载重吨以上的则称为“ULCC”（超巨型油轮）。“海上世界”比去年12月造访上海港的30万吨级巨轮“中远川崎11号”还长了31米，比著名的“狮子星号”邮轮长了95米、宽了2.5倍，是名副其实的“海上巨无霸”。
　　“海上世界”为巴拿马籍油轮，这次进入长江的目的港是江阴。前天下午3时，上海港安排直升机将一名高级引航员陶观全和两名一级引航员送上停泊在锚地的巨轮。
　　“海上世界”成功闯关
　　6月11日早晨6点，“海上世界”从长江口引航作业区出发，趁着涨潮沿长江口航道南槽进港。南槽的自然水深只有负5.2米，而“海上世界”的吃水为负7.8米，幸好昨天的潮高近4米。长江口北槽航道经过多年整治，涨潮时航道水深超过了11.5米，为什么“海上世界”不走北槽要走南槽呢？上海港引航站的一位资深人士介绍说，北槽航道虽然比南槽深，但它的宽度仅300多米。巨轮进港时，因为要考虑水流的影响，保持一定的流压角，因此实际上船舶是斜着船身进港的，否则就会在水流的作用下发生横移。长达3***米的船体，在300米宽的航道上一斜，还不把航道全堵住了？
　　上午7点30分，“海上世界”在引航员的指挥下安全穿越九段灯船；9点15分，平安经过24号灯浮；10点30分，经过31号灯浮；10点30分，准时抵达宝山引航交接水域。这时，一架东海救助局救助飞行队的直升机S－76C＋飞临上空；30分钟后，一架红白相间的轻型直升机“麦道902”轻轻降落在巨轮甲板上，将长江引航员送上船，将上海港引航员送往机场。