上海港集装箱吞吐量逼近世界第三

　　港口竞争的日趋激烈不可阻挡。6月12日从上海国际港务（集团）有限公司采访时获悉，通过多个渠道求证，世界排名去年刚刚跃至世界第四的上海港，目前的集装箱吞吐量已与世界排名第三的韩国釜山港不相上下。
　　数据有力地证明，经历了“非典”考验的上海港稳健依然。今年1至5月，上海港累计完成集装箱吞吐量425.5万标准箱，同比增长35.6％。“‘非典’的一些影响也许会滞后，但上海港2003年确保950万标箱、力争1000万标箱的目标，至今未做调整。”港务集团生产业务部负责人说这话时，自信不言而喻。
　　如此自信，是因为上海港务集团将上海港置身于全球的大背景下考虑问题，而不是简单计较眼前和短期的得失。要说“非典”对上海港没有冲击是不切实际的。上海港今年的发展势头从年初开始就很好，3、4月份还接连刷新历史同期最高纪录，均超过91万标准箱。但天数比4月份还多出一天的5月份，最后却只做了89.2万箱。
　　影响不可避免，但上海港没有担心“数字不好看”，而是在坚持防范措施到位的同时，立足长远，在效率上做文章，在战略合作上做文章。例如，一艘船次所有人员测量体温得费时1个半小时，为了尽量不延误船期，就在作业时加班加点，把前面的损失补回来；人员业务往来无法进行，就用传真、E－mail、电视电话，坚持情感互动。
　　冲击也不仅仅是“非典”，境内其它港口对上海港的追赶势头更加逼人。从1至4月全国港口集装箱吞吐量统计情况看，累计同比增幅超过上海港（38.1％）的有深圳港（41.6％）、宁波港（58.2％）、厦门港（41.2％）。深圳港更是紧随上海港，累计集装箱吞吐量达到287.32万标箱，与上海港的差距已不到50万标箱。
　　危机意识要有，但绝不是害怕。业内专家表示，上海港现在亏在水深条件不足的软档上，生产能力也有限，而深圳港年内还将新增码头，因此，上海港即使短时期内被赶超也很正常。待到上海洋山深水港一期形成能力，外高桥码头作业能力、装卸能级再提高，上海港的后劲将不可估量。
　　事实上，上海港已眼光向外追击起新目标。这个新目标不仅仅是世界排位上的进步，更重要的是潜心弥补自身中转箱量不足的弱项。毛国华向记者透露，上海国际港务集团新近联合长江沿线港口成立了内支线调度中心，实行船舶作业的统一调度和管理，下一步将对所有内支线船舶安装卫星定位系统，从而做到船舶动态监控，真正提高上海港的中转能力、服务水平。这样的姿态换来了世界更加看好上海港―――今年1至5月，各大船公司又增加了14条挂靠上海港的国际航线，上海港每月因此又增加了56个国际航班。