交通部全力支持上海率先实现交通现代化

　　交通部部长张春贤近日在肯定上海交通发展成绩的同时明确表示，将全力支持上海率先实现交通现代化，包括在行业、技术、资金等方面给予必要支持，并决定将一批重要的新项目列入“十五”调整计划。
　　张春贤表示，城市的现代化离不开交通的现代化，特别是对上海这样的国际化大都市来说，率先实现交通现代化，对于优化发展环境、提升生活质量、增强国际竞争力，具有举足轻重的战略意义。他认为，上海市提出的发展战略符合上海的实际，符合当今世界交通发展趋势，体现了开放意识和创新精神。从这个意义上说，交通部有责任采取积极有效的措施，全力支持上海实现目标。
　　如何率先实现交通现代化？张春贤为上海出谋划策，指出了五大发展重点。首先是抓好“内外结合”。对外是建设好洋山集装箱深水港，对内是继续实施长江口深水航道整治。长江口深水航道一期工程效益显著，已经为上海国际航运中心建设作出了贡献，应在实施二期工程的基础上，作好三期工程的准备工作。依托长江口深水航道，上海将可以改造并充分利用现有的集装箱码头，扩大通过能力，适应直接进江挂靠的第三、第四代集装箱船舶和以不满载的超大型为主的远洋班轮的需要，满足近洋及内贸集装箱运输需要。
　　其次是加强“东西互动”。上海地处沿海经济带和沿江经济带的交汇点，集黄金海岸与黄金水道于一身，沿长江一线加强东部、中部尤其是西部的互动前景广阔。三峡工程蓄水通航后，万吨级船队可以从上海直达重庆，川江通行能力将由1000万吨提高到5000万吨，航运成本将降低35％以上，航运条件大大改善，辐射空间进一步拓展，长江水运竞争力将显著提高，这为长江黄金水道沿线经济中心的互动创造了优越的条件。
　　其三是展现“两翼齐飞”。上海优势的发挥，尤其是国际航运中心的培育，除了依赖于自身建设之外，也需要分工明确、运转协调的江浙腹地包括港口群的支撑，因此，上海交通发展规划的研究首先要建立在长江三角洲这个大背景上。长江三角洲以全国2.2％的国土面积、10.4％的人口，创造了全国22.1％的国内生产总值，长三角很可能会继纽约、巴黎、北美五大湖区、伦敦和东京都市圈之后，崛起“世界第六大都市圈”。上海现在应该加快强化城市间经济互动，优化区域交通网络，整合交通资源。他相信随着杭州湾大桥、崇明越江通道、苏通大桥、润扬大桥的逐步建成，长三角15个主要城市间可以形成3小时快速通道，从而加快形成世界级都市圈的步伐。
　　其四是实现“五路并举”。上海已经初步形成了枢纽型及功能型公路、铁路、水运、民航和管道五种方式并存的综合运输体系，城市轨道交通的建设也发挥了后发优势，实现了跨越式发展。长江三角洲地区和上海要在全国率先实现现代化，必须瞄准世界先进水平，高起点、高标准，建设一个各种运输方式布局协调、衔接顺畅、智能化、信息化的现代交通运输系统。
　　另外就是突出交通枢纽、物流中心和智能交通“三大亮点”。张春贤表示，上海是长江三角洲的核心，承担对外联系、对内辐射两个扇面的纽带作用，这决定了上海的运输枢纽地位。但目前还存在许多问题，作用难于发挥。例如货运设施比较简陋，信息化程度低，集装箱中转运作没有形成规模，与现代物流的要求相距较远；客运枢纽布局不理想，各种运输方式的衔接没有形成有机的整体等。他建议上海充分考虑各种运输方式的衔接、对城市交通的影响，追求“无缝衔接”和“零距离换乘”。