本市将梳理252个路段建非机动车通道网络
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于2019年06月22日发表
非机动车目前仍然是上海市民使用最多的交通工具，“骑车族”依然是申城大街小巷的一道风景。一项最新调查显示，上海六成“骑车族”骑自行车是为了上下班出行。8月9日获悉，为了方便“骑车族”出行，本市将对252个、全长约160公里的路段进行梳理。
为保证非机动车通行，上海已经确立了与中心区主干路机动车专用配套的非机动车通道网络方案，其原则是，在主干路两侧各建立一条非机动车通道，通道距离主干路一般不超过500米；根据周边道路交通的具体情况，将采取非机动车专用、机动车单向、高峰时段禁止机动车通行等交通管理措施，确保非机动车在通道上的优先通行权。
据了解，中心区计划实施机动车专用的主干路包括“三纵三横”主干路、内环线地面道路，全长约88.9公里，其中已经实施机动车专用的路段共14.3公里，占16％。在上述主干路机动车专用道旁边将配套建设非机动车通道骨架网络，涉及252个路段，全长约160公里。2005年前，将采取22项必要的工程措施和相应的交通管理措施，使这些路段的交通状况有所改善。至2005年，利用主干路周边现有路网，依据相关规划打通堵头路、拓宽瓶颈路等，初步形成与主干路配套的非机动车通道。
而非机动车通道建设的中远期目标则是，至2007年，在上述初步建成的非机动车通道网络基础上，采取23项工程措施，进一步改善非机动车道路条件，提高通行能力，同时还将采取交通管理措施，使非机动车通道的交通环境得到明显提高。
6成人骑车为了上下班
虽然本市现在拥有4条轨道交通线路，高档公交车也越来越多，但灵活方便的自行车（包括电动车）仍然是当下上海人的主要出行方式。据上海市交通工程学会专家介绍，2003年底，全市非机动车拥有量达943万辆，在各种出行方式中比例占到30％以上。30－40岁的人骑自行车最多，他们在市中心区依靠自行车一次出行的平均时间为26.97分钟。60％的人骑自行车是为了上下班出行。
对自行车出行目的调查还显示，12％的骑车人是为了换公交车或地铁，6％的人是为了购物，5％的人是为了上学。之所以选择自行车，69％的人是因为自行车费用低，18％的人为了省时，6％的人觉得公交车太拥挤，5％的人是为了停放方便，分别有1％的骑车人是看中了自行车有健身功能和适于短途交通。
非机动车目前仍然是上海市民使用最多的交通工具，非机动车交通在上海市城市系统中依然占据重要地位。
由于大容量的轨道交通尚未成网，地面公交系统尚有线网分布不合理及换乘不便等问题，因此短时期内非机动车拥有量仍将保持增长并难以被取代。但从长远看，随着轨道交通及地面公交系统的完善，公共交通在便捷度、舒适度及票价方面肯定有改善，非机动车拥有量必然降低。
