中外投资者瞄准黄金海岸洋山港码头经营权竞争激烈
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于2019年06月22日发表
与紧张的基本建设同步，洋山深水港码头的经营权之争起硝烟。上港集箱的公告称，董事会将于本月20日召开股东大会，审议设立上海洋山国际集装箱码头有限公司，公司注册资本拟定50亿元，负责经营一期码头。而中远集运昨天也在沪宣称，已向有关方面明确表示投资经营二期码头的意向，并不排除与外资合作的可能。
上海国际航运中心洋山深水港区是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程，工程概算为61亿元。至2005年底，一期工程将建设5个水深15米以上的泊位，可停靠世界最大的集装箱船，设计年吞吐能力达240万标准箱。整个深水港规划布设50多个集装箱泊位，年吞吐量将逾2500万标箱。可以说，洋山深水港的每一个泊位都是一段“黄金海岸”。
上海港务集团是洋山深水港工程的股东之一，也是上港集箱的控股股东。新成立的洋山国际集装箱码头有限公司中，上港集箱以25.5亿元占51％股份，港务集团则以24.5亿元占股份49％。上海港务集团总裁陆海祜表示，洋山深水港一期码头是上海老港区的延伸，由该集团来投资经营，可以在联动老港方面产生最佳效益。
据预测，今年上海港有望首次实现集装箱吞吐1400万标箱，同比增长约1/4；明年洋山深水港的投产将使其如虎添翼；今后洋山港将取代老港成为上海港的绝对主力。
根据世界港航业的通律，除了港口企业可成为码头的投资经营方，航运企业同样也可以做码头的“主人”。上海外高桥四期码头50%的经营权就出租给了全球最大的班轮公司丹麦马士基。中远集运总经理许立荣对记者说，港口和航运双方是优势互补、合作双赢的，公司将围绕洋山港这一枢纽，投放新一代超大集装箱船，并希望直接从事港口业务。
洋山港同样按国际惯例，采取外向型、多元化投资政策。市港口管理局局长许培星曾在5月召开的沪港港口物流研讨会上表示，洋山港首批5个泊位之外的泊位，将在明年合适的时候通过对外招投标方式确定投资经营方。据香港港口管理部门透露，目前世界最大的港口集团之一和记黄埔在获得深圳盐田和宁波北仑等港口的约半数股份后，正积极准备竞标洋山港泊位。事实上，长荣、东方海外等大集团都“瞄准”了洋山港的经营权，谋求与内地合资、合营。
