东海大桥建设最新进展陆上段海上段11日上午合龙

　　洋山深水港东海大桥建设10月11日上午10时又跨一大步：随着形如“空中爬虫”的造桥机移动运作，上海城建集团建设者开始进行最后一段50米长的钢筋混凝土箱梁现场浇筑，东海大桥陆上段与海上段握手合龙。据悉，待这段混凝土干透并维护完成，工程车辆可以从东海大桥位于南汇芦潮港的陆上段出发，连续行驶6公里，到达外海第一个辅航孔处。
　　
　　由于施工区域位于东海海域，自然条件和气候环境非常复杂，常受台风、暗流、潮汐、海浪、迷雾和暴雨的侵袭，岸边的施工区域又是一片滩涂和沼泽，为确保东海大桥设计基准期达100年，建设者们充分发挥聪明才智，运用科技手段确保施工质量和进度。
　　
　　11日在浅海区上空进行的陆上段与海上段合龙，是由挪威提供技术、中国自行制造的代表当前国际先进水平的造桥机现场制作箱梁、利用混凝土现浇技术完成施工的。造桥机充分发挥了海上大跨度桥梁施工的优势，明显提高施工质量和造桥速度，以每月4至5跨的速度不断向大海延伸。
　　
　　据东海大桥建设总指挥黄融介绍，东海大桥建设正在陆地、海上和岛屿“点”“面”结合、全面推进，整座大桥在建成前将有30多次重要的合龙，今天上午陆上段与海上段的合龙，是一系列合龙的重要环节。到今年年底，大桥的海上段可以完成三分之二工作量，在东海之上连起近18公里的桥面。

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