记上海汽车风洞中心项目首席科学家万钢

　　万钢有一个“风洞之梦”―――

　　那就是建立中国自己的汽车风洞实验室，搭建起中国自己的汽车公共科研服务平台，让中国的汽车产业拥有真正的研发实力。

　　这梦想始于两年前，将初圆于三年后。

　　从“中国制造”到“中国研发”

　　作为闻名德国汽车界的专家，万钢脑海中始终萦绕着一个问题：中国汽车业如何才能拥有自己的核心技术，领跑世界汽车业？从2000年担起863计划电动汽车重大专项规划组组长开始，为了使中国汽车从“中国制造”走向“中国研发”，万钢和他的团队没有懈怠过一分钟。

　　作为大学校长、首席科学家、全国政协委员，万钢常常在国内国外奔波，然而燃料电池轿车仍占据了他大部分生活。每天下午5点以后、周末和假日，都是他雷打不动的科研时间。他团队中的干将们，也似乎和他达成了默契：尽量把关键的技术讨论，集中在这些时间里进行。

　　中国“风洞”之梦

　　如果用最简单的一句话描述“汽车风洞”，就是模拟各种行车环境，给设计中的汽车寻找最省油、最安全和最美观的外形，为零部件求得最安全、最耐久的性能。

　　对汽车公司而言，这可能是世界上最贵的一种风：“滴答”吹一秒，就要1欧元。一辆高档轿车从概念车到完成整车设计，需要“吹”上几千个小时，由于我国目前还没有自己的“汽车风洞”实验室，中国企业不得不每年花费数以千万计的外汇，到国外做“风洞”实验。

　　早在1995年，万钢就参与了德国奥迪汽车公司“汽车风洞”的规划和建设。三年中，他和当时的项目经理、现任德国斯图加特大学“汽车风洞”中心主任维德曼博士齐心合力，取得了成功。

　　为在上海建造起世界一流的“汽车风洞”，万钢找到了维德曼教授，请他担任中国第一个整车“风洞”的顾问，维德曼教授欣然接受。规划初现，如今200亩用地已在嘉定静静等待“风洞”中心的兴建。三年后，“风洞梦想”将在这里变为现实，中国汽车的自主设计将扫除一道障碍。