东航夯实上海航空枢纽基础今年在沪累计净增航班4万班
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于2019年06月22日发表
最新预测，10月31日全国航班时刻换季后，上海空港飞机日起降量将突破1100架次，比“十一”黄金周期间增加一成，保持境内城市航班密度之最。作为以上海为基地的中国三大航空公司之一的中国东方航空公司，其每周航班量将因此增至4828班次，占据近40%的市场份额，成为上海航空枢纽的绝对主力。
上海要建成国际航运中心之一，航空业的发展举足轻重。事实上，上海航空业的成长速度相当惊人。今年全年，两大机场飞机起降量和旅客吞吐量，预计将分别突破32万架次和3500万人次，同比增长三成到四成。
东航不断为上海密织空中网络“穿针引线”。今年夏秋航季，东航实施了自成立以来最大规模的航班调整，上海地区始发航班量增加了50%，其中国际航线陆续开通了上海至吉隆坡、塞班、伦敦和温哥华等4条；国内航线每月新增1条以上，既有到东北、西北等较远省份的，也有到义乌、安庆、南京等近邻的。目前，京沪、沪港航班已实现公交化经营，日均往返60余班。截至目前，东航今年在沪累计净增航班4万班，加运旅客400万人次。数字背后，是东航对航空资源的合理整合和科学调度。今年以来，东航在上海地区投入的飞机数量已从20多架增加到70架左右；其中新引进10余架，其余都来自东航遍布各地的分公司。
中转比例的高低，很大程度上体现了一个航空枢纽港的吸引力。据东航股份公司总经理罗朝庚透露，公司正努力通过航线对接和服务对接，吸引更多客源飞到上海，并在上海形成“转机波”。新航季中，东航特意把上海设置在洲际航线的中转站上，像新德里飞沪的班机时间调整后刚好衔接上海飞温哥华的航班。与此同时，东航用大机型捎带更多往来枢纽空港的国际旅客，如上海往返巴黎的航班将由目前最大的A340－600执飞。此外，在沪中转停留超过5小时的东航旅客，还可在上海及周边享受“免费中转游”。目前，东航每日经上海中转的国内外旅客，自下半年以来已净增一倍，将近2000人次。
助推上海航空枢纽建设，东航还善于合纵连横。为提升上海空港的保障能力，本月东航与世界最大飞机维修公司之一的新科宇航合资组建浦东机场维修基地，结束了国内大型空客飞机必须送到国外修的历史。为配合货物的大规模集散，东航日前又与中远集团和中货航联合成立国内最大的航空物流公司“东方远航”，将空中实力向地面渗透。为更好地服务本地航空事业，东航与美国GE公司历经五年合作培养的百名高端人才，也将于2006年全部到位。
