我国首条

　　市民关注的轨道交通1号线北延伸段，经过3年多建设，目前已进入调试联动、收尾、验收的最后冲刺，今年年底将通车运营。届时，它将成为我国第一条“上为高架道路，中为轨道线路，下为地面道路”的一体化线路，有效缓解这一地区的交通压力。这是上海轨道交通建设指挥部11月1日透露的。
　　跨越闸北、宝山两区的轨道交通1号线北延伸段长12.43公里，其中地下线路4.05公里，地上的高架线路8.38公里。延伸段南接轨道交通1号线上海火车站站，沿线设9个车站，前3座车站―――中山北路站、延长路站、上海马戏城站为地下车站，之后转上地面，贴在共和新路高架下行驶，经汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站，最终抵达外环线共富新村站。工程总投资为36亿元人民币，其中高架道路和地面道路已于2002年12月率先建成通车。
　　由于轨道交通1号线目前正在运营中，北延伸段与主线的调试联动只能在地铁列车夜晚停驶后进行，并赶在第二天头班车前结束退出，工作难度很大。建设者采取多种科学测试手段，加快调试进程，第一阶段的调试已基本完成，第二阶段的调试联动也全部展开，从而为年底通车运营创造必备条件。
　　据统计，上海目前共有4条82公里轨道交通线投入运营，日均客流量已达130万人次，尤其是轨道交通1号线、2号线，日均客流量更是分别高达62万和43万人次，处于超饱和状态，运能不足和客流增长的矛盾日益突出。为此轨道交通1号线在前几年向南延伸6.5公里到莘庄的基础上，又向北延伸12.43公里，总长达33.93公里，并投巨资增购26列车、共188节的地铁车厢陆续投入运营。

相关稿件

• 再长12.43公里添9个车站 轨道交通一号线北延伸段年底通车

• 一号线北延伸段仍在调试 年底前可以投入运营

• 地铁1号线北延伸段通车后将首次尝试“分区间”运行