有关专家强调排堵保畅没有旁观者

　　“只有全社会共同参与，排堵保畅的技术潜力才能得到充分发挥。”
　　同济大学副校长、城市交通运输专家杨东援教授，同济大学交通运输学院副院长陈小鸿教授强调，排堵保畅没有旁观者。
　　排堵保畅要在细节上下功夫。如对施工地点、主干道路交叉口等交通敏感地区，要根据实际状况分别制定个性化的交通组织方案，最大限度地挖掘通行潜力，并据此调配警力，对重点地段进行集中整治。陈小鸿建议，集中性的公共活动，如大型会议、会展举办时间尽量避开上下班高峰时段，引导非通勤客流与通勤客流错峰上路；建立交通状况每日发布制，在媒体上定期刊发近期交通状况，让市民广泛知晓，主动避开拥堵地段，合理安排出行时间。从长远来看，还要大力发展公共交通，建立多层次立体交通体系，降低经济生活在城市空间中的密集度。
　　排堵保畅绝不仅仅是交通部门的事情，必须建立多部门协同攻关机制。杨东援认为，排堵保畅是一件长期、复杂的工作，每一个具体举措的出台都有利有弊，应建立稳定的专家咨询机制，形成信息数据共享平台，以保证决策科学化；动员高校相关专业研究生，组成志愿者队伍，在专家指导下，对重点地段开展交通组织设计。
　　排堵保畅也不只是技术问题。杨东援说，如果市民能普遍提高交通文明意识，自觉杜绝不规范交通行为，目前的道路通行能力至少能提高15％。因此，排堵保畅不仅需要政府部门在技术上挖潜，也需要每个市民从自己的观念、意识上“挖潜”。

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