城市交通论坛召开60余名城市交通管理行家聚会上海
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于2019年06月22日发表
由市交巡警总队等单位联合主办的首届城市道路交通（上海）论坛，12月15日起在沪举行。来自全国的60余名城市交通管理行家，将对大城市道路交通规划、设计等一系列问题进行探讨，并为上海排堵保畅出谋划策。
支招一：提高中环线运行效率
上海正处于城市化和机动化快速发展的阶段，因此表现出道路交通拥堵的压力。据测算，本市中心区道路车速明显低于外围区道路，浦西地区高峰时段平均车速不到17公里/小时。
市城市综合交通规划研究所专家薛美根、朱洪指出，缓解道路交通拥堵应继续优化中心城道路网络系统。他们认为，上海可配合中环线快速道路工程建设平行和相交干道，以吸引短途交通，提高中环运行效率，为进出中环的车流提供集散服务。
其次，本市可配合用地拓展，抓紧建设外围区主次干路系统，确保新建小区和公共设施的可达性，为布设公交线路创造条件。与此同时，有关部门应在维持合理道路车速的同时，保障慢行交通的通行条件，以达到人车和谐。
实现以上设想，必须通过若干措施加以保障。如，主干道逐步推行机动车专用，次干道确保机非分离；严禁路边随意停车和出租车扬招；建造行人过街设施、公交港湾式车站；提高快速路匝道临近交叉口通行能力等。
支招二：利用“小马路”分流车量
上海市中心规划快速路与主干道均逐步实施完成，通过进一步扩大道路容量来缓解交通拥挤有一定的难度。本市交管部门有关负责人认为，申城今后应充分挖掘现有道路和交通的潜力，利用“小马路”分流交通。
从道路网运行现状来看，一方面，占中心区道路长度22%的主干路网承担了该地区总流量的69%，流量过于集中造成了主要道路的拥阻。另一方面，由于路幅较狭窄、容量有限、断头路等原因所限，占中心区道路长度***%以上的支小道路系统，所承担的交通流量却不到25%，交通流量在道路空间分布上存在明显不均衡。
为此，专业人士建议，申城应通过改造、利用现有支小道路及运用交通标志引导交通流等措施，来改善路网通行条件，“均匀”路面车流。从已经进行的相关尝试来看，效果极为明显。
通过对现有路网综合交通数据的分析，预计采取“均匀流量”措施后，市中心部分现有主干道上的服务水平会有所升高，饱和度指标有望比措施实施前下降7%-32%左右。
