洋山港工程添主力舰新海狮挖砂水深70米创国内之最

　　1月8日，在上海航道局外高桥疏浚船舶基地码头，一艘排水量近3万吨、舱容1.3万立方米的大型多功能深水挖砂船宣告改建成功，并被正式命名为“新海狮”轮。这条堪称“吞砂大王”的现代工程船，用水下泵、吸砂管、液压绞车等“全副武装”，挖砂水深可达70米，是我国目前挖砂深度最深的船舶，成为洋山深水港建设的主力施工船。
　　从外高桥港区五期码头工程，到长江口深水航道治理工程，到洋山深水港工程，深水取砂、填海造陆是上海国际航运中心港口和航道建设的主要施工方案。仅洋山深水港建设，继一期码头陆域形成工程完成2500万立方米吹填量后，后期工程还将有1亿立方米以上的吹填量，达到一期工程的4倍。据勘测，后续吹填所需的砂源分布更广、埋藏更深、方位也更远，为解决这一重大施工问题需要采取前瞻性的挖砂技术准备。
　　据了解，“新海狮”轮由全国最大疏浚单位之一上海航道局和中国船舶工业总公司708所联合研发改造，具有挖砂装舱、泥门卸砂、艏吹和艏喷抽舱排岸等多种功能。该轮主要用于洋山港吹填工程施工，其挖深较同类船舶“新海龙”加深55%，并可在6级大风、3米浪高的条件下作业，吸砂作业的续航能力达15天。

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