造价23亿美元外高桥船厂签下最昂贵巨轮订单
全球第4艘30万载重吨海上浮式生产储油轮(FPSO),将贴“上海制造”标签。3月1日上午11时,上海外高桥造船有限公司和中国海洋石油有限公司、美国康菲石油中国有限公司在北京签约,建造一艘日加工原油19万桶、储油量达200万桶的FPSO,约2.3亿美元的造价创中国船厂单船建造合同金额之最。
签约的这艘“巨无霸”,造价可与波音飞机媲美,也是我国出口美国的最大宗机电产品,将用于我国渤海海域蓬莱19-3油田,按计划将于2007年6月交工。尽管貌似油轮,但FPSO更接近于海上“炼油厂”,由原油处理工艺设施、外输油系统、储油舱区、海上生活区等组成,自重逾9万吨。船长超过323米,配有140人工作居住的上层建筑及直升飞机平台。通过船艏的软刚臂单点系泊装置,长期系泊于固定海域,一旦上岗20年不脱卸天天“无休”。在恶劣天气环境下,要用“太极”功夫对付海上风暴来袭,巨轮绕系泊点做水平平面内的360度旋转,在这种风标效应作用下始终处于最小受力状态,又像在海面上“放风筝”。与其他形式石油生产平台相比,FPSO具有储油量大、初期投资少、移动灵活、退役成本低等特点,因此成为国际海洋油气田开发中的“明星”。
此次外高桥船厂能在国际招标中击败韩国三星、大宇等强劲对手,企业诚信是获胜的重要砝码。近年来,由于造船钢板价格猛涨,造一艘10万吨以上巨轮亏损可达上千万元甚至几千万元人民币。国内外一些造船企业情愿付几百万元毁约金而不愿多造船,而外高桥船厂一直按期交付巨轮,企业诚信的金字招牌赢得美国、英国、俄罗斯等国石油公司关注。据悉,至今由我国研发设计并投入使用的各类FPSO共7艘,约占全球现役FPSO总量的六分之一。未来10年,国际市场对FPSO的需求达上百艘,世界最大的FPSO“落沪”建造,将为这一新兴船型发展烙下深深中国印。