外国航空公司竞相抢滩上海航空枢纽磁力四射
越来越多外国航空公司竞相抢滩中国“空中门户”
作为中国最重要的“空中门户”之一,上海每天迎来送往1000架次左右国内外航班的起降,每天坐飞机进出申城的人数约有10万人。而伴随今年3月17日浦东国际机场第二条跑道启用,上海推进航空枢纽建设的力度逐步加大,新一轮“抢滩上海”的中外航空竞争热潮悄然涌动。而日前美国的美利坚航空公司与大陆航空公司已获美国运输部批准,将新开中国航线,其中美利坚航预计明年将开通芝加哥至上海的客运航线。上述信息都指向一点:上海乃至中国民航市场的“磁力”实在太强了。
换机型增加运能
加拿大航近日在上海宣布:6月1日起在温哥华至上海航线上启用282座的A340-300型客机,取代目前189座的波音767-300型客机;从6月2日起开通多伦多至北京的直飞航班。至此,加航今年投入中加航线的总座位数将比去年提高16%,货运能力提高45%。
根据目前信息进行初步统计,仅“星空联盟”的9家航空公司今后一段时间就计划在中国航线上每周增加飞行近40个航班。而随着美利坚航空公司与大陆航空公司的参与,中美之间航线市场的热度将继续“升温”。
各家参与中国航线的外国航空公司不约而同地增加航班,或者用大飞机替换小飞机,看中的是上海乃至中国航空市场的高速发展和丰厚利润。加航中国区总经理朱艳芳对中加航线市场前景表示乐观。今年座位数将提高,货运能力也会增加,加航并不愁客源和货源。
飞中国赢利可观
中国与世界各地的贸易增长,促使航空业飞速发展。其中,去年往返中美间的旅客比上年的增幅达到两位数。美中商会的调查显示,世界航空货运如能加强与中国的联系,未来4年内,美国对中国的年出口额将会大幅提高。业内预测,中美新的航权协议执行后,美国运来中国的货物将比过去三年增长75%。
亚洲航线尤其是中国航线已成为美国航空公司的“黄金航线”。它创造的价值,相当于三四条美国国内航线创造的价值。一条一周7班的国际航线,每年能给美国当地经济带来三四亿美元的收入。美联航太平洋地区副总裁麦思伟认为,无论是商务、休闲旅行,还是亚洲地区货运的需求,近来都大幅增长。
不过据业内人士透露,60%的中美航线市场的份额掌握在美方手中,商务旅客对外航品牌的认知度更高。对国内航空公司来说,当前最重要的是在短时间内增强自身信誉与实力;同时避开正面竞争,拓展南美、亚洲航线,去闯出一片新天地。