46路跨线大站车酝酿变
截至4月4日,46路跨线大站车已整整开行一个星期,尽管乘客已逐步多起来,但对地铁1号线北延伸段客流的分流作用仍不明显。据此,有关方面正进一步研究46路跨线大站车的运营新方案,设想途中仅停一站,提高速度以吸引乘客。
据公交运营部门统计,当天的46路跨线大站车共开出13个班次,乘客约500人次,虽然比开通当天的100-200人次已明显增加,但车厢乘客仍然偏少。
根据呼兰路站至彭浦新村站一线客流较少、客流多集中在彭浦新村站的实际情况,市交通局和公交运营方面共同酝酿新的运营方案,设想将46路跨线大站车原来的呼兰路起点站改到彭浦新村站,然后途中仅停一站,直接开到武胜路人民广场站。至于途中唯一的一站设在哪里,目前还在研究,有的提出设在北京路西藏路口,因为有不少上班族乘客需要在那里下车。有关方面强调,所有方案仅在研究阶段,何时敲定目前还说不准。
一周前开行的46路跨线大站车从呼兰路地铁站始发,终点站为武胜路人民广场站,途中停靠7个站,需开行50分钟,比地铁大约慢20分钟。
公交部门预计,如果近日酝酿的新设想付诸实施,加之高架道路畅通的话,公交车速度与地铁可以比一比。有关人士同时也担心地面道路不够畅通,即使减少站点,公交车速度仍无法与地铁相比,加之车厢载客量相对较少,靠公交车来分流地铁乘客希望仍然不大。
另外,根据客流实际特点,46路跨线大站车的首末班车时间近日已作出调整,首班车时间已从原来的6∶45提前到6∶30,末班车时间从原来的9∶00提前到8∶15。