新能源车探路上海国际车展

　　上海国际车展靓车云集，新能源车是其中非常独特的一群。从氢动力燃料电池车到锂离子电池车，从柴油车到混合动力轿车，展示了未来汽车的发展方向。在全球能源危机“大兵压境”，消费市场上油价不断上涨的背景下，这些车正越来越引起市场的重视。
　　新能源：不得不做的突破
　　近期，国际市场上油价不断上涨，汽车行业是受此影响最大的行业之一。从汽车生产厂商的角度来看，由于行业竞争越来越激烈，降价已是大势所趋，即使由于国际市场钢材价格上涨导致成本升高，也几乎不可能转嫁给消费者。不幸的是，油价的升高又直接制约了汽车消费市场部分购买力的释放。两项因素相叠加，给汽车行业的发展蒙上了阴影。何况从更宏观的角度而言，还有许多其它行业在与汽车行业一起争夺本已紧张的能源。如何突破这一瓶颈？开发新能源是最重要的途径。
　　此外，汽车尾气排放问题也困扰着世界各大都市。以汽油为燃料的传统车，往往无法达到完全的充分燃烧而造成一定程度的能源浪费，而且排放的废气大大破坏了空气质量，威胁到人体健康，甚至破坏生态环境。开发新能源，也是解决这个问题的最好方法。
　　新能源车：试运行中完善
　　事实上，新能源的开发已经引起了全球汽车厂商的注意，特别是几大汽车巨头，已经纷纷着手进行研发，陆续推出新能源车的概念车，有部分车型甚至已在某些国家和地区试运行。
　　在本次车展上亮相的就有：使用氢作为替代能源的通用概念车SEQUEL、高压氢动力燃料电池车日产奇骏、使用锂离子电池的单人乘坐型未来概念车丰田i－unit、1997年领先世界批量生产的混合动力型轿车丰田普锐斯、动力来自于世界第一台增压氢动力内燃机的福特U型概念车等。大部分新能源车关注的都是氢这一替代能源，其重要原因是氢动力车的排放物主要是水，几乎完美地解决了环保问题。这些车的展示，既显示了厂家的研发实力，也是对市场进行教育和引导。
　　不过，从新能源车的各项表现而言，虽然排放上非常环保，动力性能也可以做到不逊于传统车，但仍然有某些指标暂时无法达到市场预期。比如，一次补充能源之后连续行驶距离，是新能源车必须不断改进的一个方面。其次，更大的挑战是如何降低新能源车的造价。专家表示，因为燃料电池本身和氢的储存成本过高，燃料电池车要实现规模量产，最早也要等到2030年。与之相比，混合动力车则要实际很多。
　　据J.D.POWER的预测，2005年美国混合动力车的销量将由2003年的4.7万辆增加到20万辆，到2009年将有望增长到50万辆，占美国当年新车销量的2.8％。不过，通用给了市场一个比较乐观的预期，希望在2010年以前，SEQUEL可以实现经济量产。