专家呼吁全市市民积极参与使更多废纸循环起来
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于2019年06月22日发表
新闻:纸循环目击记
日前，文汇报记者先后来到龙华东路359号鑫港废品回收利用公司，上午11时，鑫港公司装运废纸的一辆大卡车正在作业。工人们“接力”把蒙自路回收点的流动废品车刚送来的一大堆废报废书刊装上车。不一会，车子便被摞得密密匝匝。
我们随鑫港公司总经理陈礼善，乘车跟着满载废报纸的大卡车，一路驶到远在市区北端的宝山盛桥工业区内的上海泛亚潜力纸业公司。
泛亚潜力是一家现代化的中外合资公司。厂区内外鲜花盛开、竹影婆娑。风过处，唯闻玉兰飘香，却丝毫嗅不到造纸厂特有的难闻气味。公司采购科的小王陪我们观看了废纸在厂里的“流动轨迹”：先是一辆大耙车，把鑫港车上的废纸推到进料口，输送带大口大口地“吃”进废纸。随后，它们便在一条长200多米的流水线里，完成一次名副其实的“洗礼”：抖散、筛选、除尘、过滤、脱墨、挂浆、抄纸、干燥、卷筒、切卷。等我们在300米长的主车间从头到尾走了一遭，废纸也完成了它的再生历程，“脱胎换骨”，变成了白洁平整的卷筒新闻纸，并被包裹在牛皮纸里，由铲车驳进了仓库。
仓库的另一端，我们看到了两辆大型平板车，它们正在装载崭新的卷筒新闻纸，目的地之一就是我们文汇新民联合报业集团的仓库。不久后，这些新闻纸将由文新印务中心印上丰富多采的文字、图表、照片，送往千家万户。
新闻纸，就这样完成了一次标准的循环过程。
纸专家解说“废纸经”
泛亚潜力公司综合支援部总监、造纸专家周俊谊先生介绍说：一般造新闻纸，不外乎两种原料：新木浆或废纸。若用新木浆造1吨新闻纸，就需要耗费3至4立方米的木材，相当于砍伐6至8棵生长20年的大树，还有200吨水、600度电、1吨标准煤和1吨左右的烧碱或其他化学剂。此外还不可避免要产生大量的废水废气废渣。
若用废纸作原料，按泛亚潜力目前的水平，每吨废纸可再造0.75吨新闻纸。生产每吨新闻纸所耗用的水、电、煤，分别比用木浆造纸减少80％、50％、60％，且基本不用烧碱。在大量节约资源的同时，废纸造纸的污染总负荷也下降到木材造纸的8％以下。
特别值得关注的是，用废纸造纸，等于实现了木材资源的“零消耗”。倘若按泛亚潜力公司现年产14万吨新闻纸来计算，那就等于每年使上百万棵大树、42万吨木材避免了被砍伐的命运！
“守着纸山进口废纸”
美中不足的是，从上海本地回收的废纸，在泛亚潜力公司的原料组成中还只是极少一部分。这家公司用以生产新闻纸的原料，绝大部分是远涉重洋从美国、加拿大运来的废纸。
读者朋友，对此您一定感到难以接受：明明我们上海也有大量废纸，干吗还要去进口别人的废纸？
市废旧物资回收协会的黄建清先生介绍，我们目前能够回收的废纸主要存在两大问题，一是质不稳，二是量不足。
拿废纸的“质”来说，我们的废纸至今没有明确分类，牛皮纸、箱板纸、新闻纸……其中有许多不适宜再造新闻纸。同时，废纸中杂物往往太多、含水率太高――有些杂物是市民在交售废纸中无意夹杂的，但更多的是某些非正规的废品回收者故意掺杂进去。他们为了多牟利，甚至把锈铁砖块之类包在废纸堆里。这样，回收者获得了非法利润，再生厂却会蒙受大的损失：不仅多花了回收资金，不小心让这些杂质混进流水线，就很易咬坏机器，导致停产。
上海每年的用纸量超过200万吨，但总回收率也只有50％左右。加上上海目前像鑫港那样具有一定回收规模和质量管理能力的废纸回收商还不多，而从为数虽多但质量难以保证的小回收商手里收购废纸风险又太大。无奈之下，泛亚潜力只能向大洋彼岸寻求质量稳定可靠的大宗货源。目前，这家大型的造纸公司，为保证年产14万吨新闻纸的能力，每年需要“消化”近20万吨废纸。其中从上海本地和周边一些地区收购的废纸，不足3万吨。
纸循环期待更完善
能不能摆脱中国新闻纸要用外国废纸造的遗憾和尴尬，让新闻纸的循环之路“走”得更顺畅？能不能让上海的废纸成为我们的“第二森林”资源，成为上海发展循环经济、建设节约型社会的重要一环？上海纸业协会秘书长孙昌玲和王月卿两位专家对我谈起上海加强废纸回收利用的途径，颇有参考价值：
其一，要发动全市市民一起参与，使更多的废纸“循环起来”。上海1700万常住户口，每人每年平均消耗117.6公斤各种纸张，如果每一位成年人都能认识到废纸回收和保护品质、以利其用的重要性，大家都把各种废纸分类收集、踊跃交售，那么全市的废纸回收量和质都可望大幅度提高。
其二，加速制订、加快出台废纸的质量标准，围绕市场尽快组建废纸回收体系。美国之所以成为世界废纸出口大国，主要原因，就在于它既有科学的废纸分类分级标准，又有一个覆盖面甚广的废纸回收利用网络。这样的废纸，得浆率高、使用方便，质量容易保证，性价比也比较合理。难怪我国许多以废纸为原料的新闻纸公司，都愿意“舍近就远”，花大笔外汇向他们买废纸！
