文汇报读者针对市区公交线路提出东西南北运行模式建议

　　凡是从外地来沪的旅客，只要提起上海的公交线路，大都连连摇头，连本市的“老上海”想到一个陌生地方去，也要四处打探如何换乘公交车。“能否把公交线路按照上海道路的‘纵横’规律，重新编排组织？”文汇报的许多读者十分关切有关部门的公交线路整改方案，并热心提供了他们的“颠覆”建议和方案。
　　
　　读者建议
　　
　　纵横运行简化线路
　　
　　虹口区教师进修学院黄黎峰提出建议，改变杂乱无章的公交线路，可以采用设置东西（横向）、南北（纵向）为基本方向的运行模式，使线路的数量大幅度减少，车辆数有较多增长，行车的时间间隔大大缩短。市民出行到某一目的地，只需乘坐纵向的公交车，再换乘横向的公交车，就可到达目的地。如此，路途不需走弯路，达到简明快捷的效果，即使外地来沪的旅客，只要认准方向上车就行。
　　
　　莘建路376弄的居民邱国石、吕国强认为，公交线路要合理布局，注意互相衔接，左右关联，不要密集在一条主干道上重叠运行。部分公交线路可调整到次要主干道上重叠运行，通过路口附近设站的方法，解决垂直衔接问题，方便群众换乘。站点设置应拉开距离，避免密集成堆。
　　
　　为了说明“纵、横”公交线路的设置方法，一位热心的读者建议纵向公交车采用1、3、5、7路等单数，横向公交车采同2、4、6、8等双数，使乘客一目了然。另一位读者还特地画了一张详细的“公交路线图”（见右上图），供公交部门参考。这张“路线图”以外环线为“终点站”，纵向、横向共设有16条线路。虽然还不尽完善，但在“纵横之间”着实花费了这位读者的一番心血。他在信中还建议，有些较长线路可以采用分段运行的模式，由二至三家单位共同经营。
　　
　　专家观点
　　
　　“路线图”可作重要参考
　　
　　记者携带读者手绘的这张“公交路线图”和相关建议，特地请教了公安交通管理部门的有关专家。他们表示，有关管理部门目前正在公交营运单位征集优化公交线路的方案，本报读者的“路线图”和建议很有新意，可以作为公交线路重新编制时的重要参考依据。
　　
　　他们认为，上海现行的公交线路确实没有规律可寻，使外地来沪人员、外国游客和不大出门的市民乘坐公交车时，往往出现“一头雾水”的烦恼，与上海这座国际大都市的形象极不相符。这种现象的出现，主要是源于九十年代“大力发展公交”时，出现了众多的5、6、8等当头的三位数专线车。这些专线车的票价往往高于普通公交车，大都挤在热闹的线路上，导致了重复线路、争抢客源等不正常现象，使道路通行能力受到严重干扰。
　　
　　这些专家说，如果能够按照本报读者建议的“纵向单数”、“横向双数”的方式重新编排公交路线，应该是造福于民、方便群众的一件幸事。
　　
　　实施“纵横格局”有难处
　　
　　专家认为，实施“纵横格局”方案首先要在优化路线的基础上，最大限度地避免和减少重复路线。
　　
　　实施该方案的另一难处在公交终点站的安置，因为终点站不能占用现有道路，涉及到审批土地和建设经费等。
　　
　　此外，本市50余家公交营运单位，有关部门必须要协调好。因为调整每一条线路，均涉及到各家营运单位的经济利益，冷僻线路鲜有单位肯接手营运，宁愿挤在热闹线路上抢饭吃。
　　
　　相关链接
　　
　　现行公交线路之弊――重复线路多绕道多
　　
　　目前，本市各类公交车为18186辆，有948条线路，每天运送乘客人次达750万人次左右。现行的公交线路设置，一般都是以一个居住区到市中心某一集散地，或到另一居住区为营运目的，中途又要求经过某几个目的地。因此，上海市区大部分的公交线路走势呈现S型、C型、Z型等极不规则图型，造成重复线路多、绕道多和站点集中多等诸多问题。
　　
　　江宁路301号的居民苏罗明在信中反映，他昨天18时15分在徐家汇乘15路公交车，到静安寺已是19时，短短几站路竟花了45分钟。普陀区的石泉路也常常堵车，一站路竟要15分钟。他分析了拥堵原因，主要是重复线路的公交车太多。衡山路有15路、45路、93路、824路、830路、927路等；石泉路有112路、738路、40路、830路、838路等。
　　
　　由于重复线路的公交车太多，十多条公交线路挤一个站，密密麻麻的车牌，使看的人眼花缭乱，这是上海街头常见的现状。由此可见，一旦遇到高峰时段，众多公交车蜂拥而至接成长龙，加上有些司机为了争抢客源乱停乱放，道路秩序混乱可想而知。近年来，在中环、外环、郊环线新建的住宅小区，公交车却寥寥无几，居民出门要走很长一段路。