轨道交通三号线上海火车站7月12日起推出

　　原来习惯从三号线铁路北广场四号口进站转乘一号线的乘客，必须要改变行走路线，从地面一号口进站。为了给乘客创造一个安全舒适的乘车环境，经过两周的试行后，地铁客运三分公司从7月12日起正式推出“分流”措施。
　　
　　客流交汇存在隐患
　　
　　轨道交通三号线上海火车站位于北广场长途客运站附近，该站的日平均进出客流在7－8万人次左右，并具有“三多一小”的特点，即外地乘客多；早晚高峰客流多；换乘客流多；而站厅相对比较狭小，许多乘客都将站厅当成了南北通道。
　　地铁工作人员在运营服务中发现，从四号口进站的客流中，乘坐三号线的乘客不到三成，绝大部分是向站厅“借道”走向南广场地面或换乘一号线，同样从一、二号口进站的客流也有不少是“借道”客，再加上下车出站的客流，三股客流都在通道内的出口闸机处“交汇”，场面比较混乱，工作人员甚至一天要回答2万多人次的问询。个别外地乘客滞留在通道内，不但引发了卫生问题，还对乘客的安全造成较大隐患，经常发现失窃事件。
　　
　　本地乘客基本适应
　　
　　对此，客运三分公司在两周前贴出了告示，准备关闭四号口通往南广场的通道，并且开出一号口，作为通往南广场的专用通道，同时在站厅通道内、地面进口处、出口闸机旁都张贴了几十块临时导向标志告知乘客。
　　在现场看到，在四号口原来的进口闸机处，已被一排不锈钢栏杆所替代，而进口闸机则被移到了通道口，靠墙边的售票亭也被移到了四号进口的左侧。尽管在四号口进口楼梯的两面都临时贴上了很大的导向标志“乘坐三号线的乘客请下楼，乘坐一号线请由地面通行。”并且派出了工作人员守在地面口，用电喇叭引导乘客，但扔发现不少乘客似乎“视而不见”，还是误下楼梯，一看不能通行再返回。在站厅只呆了短短的10分钟，就有30多位乘客咨询一号线或南广场怎么走，而且是以外地乘客居多。
　　
　　秩序井然“对冲”消失
　　
　　“今年三号线导向标志改造时，这些导向标志都将做成规范的。”有关人员透露，为保证客流顺利出站，1号口预留了4台出口闸机的位置，四号口新增了2台出口闸机。
　　两周的试运行下来，乘客基本上能按照工作人员的指挥进入通道，秩序井然，乘客“对冲”的现象消失了，本地乘客已基本适应了“分流”走向，不过要全部适应还需要经过一个过程。