本市年内确保建成20公里公交专用道
市交通局组织编制的《上海市中心城区公共汽、电车专用道规划及实施方案研究》和《上海市城市公共汽、电车专用道设计指导》,近日通过专家评审。这意味着今年年内本市建设总长20公里的公交专用道已成定局。到2010年,内环线以内区域将建成110公里公交专用道网络,用来改善地面公交运营服务水平,同时满足世博会交通需求。
据市交通局介绍,目前上海唯一一条真正意义上的公交专用道是延安路公交专用道,每天在这条专用道上行驶的公交车有71、127、202、01、48、57等10多条线路,承担着数10万市民的出行重任。
曾经有交通专家在下班高峰时段分别乘坐公交车(71路)和出租车进行速度测试,试验路段为延安中路陕西路到定西路。由于公交车行驶在延安路上的“公交专用道”内,除了在道口遇到几只红灯外,基本上一路畅行,仅用了20多分钟时间就到了定西路,比乘出租车快了将近一倍。
解读公交专用道
网络系统
本市确保今年年内建成20公里以上公交专用道,具体地点包括四平路-吴淞路-中山东路、肇嘉浜路-虹桥路等。据悉,近日通过评审的公交专用道方案研究,初步确定了以市中心“三纵三横”及内环地面道路公交专用道为骨架、次干道专用道系统为延伸和补充、以支路专用道系统作为区域性完善的公交专用道网络系统,为今年建设20公里公交专用道的市府实事工程提供了技术支撑和设计依据。
道路条件
规划建设的中心城区公交专用道,其道路基本条件为:高峰小时公交车流量达到60辆以上;高峰小时公交车载客量达到3000人次以上;双向通行道路至少为双向4至6车道;单向通行道路至少为单向2至3车道;同时具备以上条件时,交通拥挤导致公交车速在每小时15至16公里以下的。
设置原则
公交专用道设置原则为:实行“1+1+1-2”的路权方案,即:公交车专用道为1条;专用道邻侧1条车道可作为公交车与社会车辆混行;社会车辆专用车道1-2条。
车站要求
公交专用道上的公交车站,原则上采用港湾式公交车站,必须有4个停靠泊位、60米长的停靠段,公交线路数不多或缺乏拓宽设置条件的,可使用3个停靠泊位、40米长的停靠段,以保持道路的畅通。