上海飞机厂推进支线飞机项目提升平尾制造能力

　　有着悠久历史的上海航空工业正在努力开拓新航路。从9月1日举行的上海飞机厂建厂55周年庆典上获悉，ARJ21新一代支线飞机的研发工作有序推进，波音737飞机水平尾翼的生产能力已提升到每月17架的水平。
　　成立于1950年的上海飞机厂从飞机维修起步，上世纪70年代后，成功研制了拥有中国自主知识产权的喷气式客机―――运10飞机；改革开放以后，与麦道公司合作生产了35架MD―82、MD-83型号飞机，并作为主制造厂完成了2架MD―90干线飞机。之后，随着麦道公司并入波音公司，对外合作项目中断，上海航空工业步履艰难。从2003年底开始，有着中国自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机在上海、西安、沈阳、成都等四大飞机厂同时开工，上飞厂负责总装和水平尾翼等部件制造。
　　上海飞机厂负责人昨日透露，ARJ21飞机的全部详细图纸将在近1―2个月之间完工，这将为全面生产制造打下坚实基础。ARJ21的部件已经在上海开始生产，总装工艺设备也在准备过程中。远在西安、沈阳、成都等地的ARJ21部件生产也有序推进，ARJ21的机翼已经在西安开始制造。整个项目研制人员都在排除各种困难，力争按节点完成研制工序。据了解，按照原计划，第一架ARJ21飞机将在2008年正式投入运营，其座位数为70座―90座，适用于中、短途的支线飞行。
　　与此同时，上海飞机厂已成为全球最大的波音737水平尾翼代工基地。到目前为止，上海飞机厂已完成655架波音737水平尾翼的生产任务。
　　月生产能力已经提高到17架，占到全球波音737水平尾翼生产总量的70%左右。
　　上海航空工业集团相关负责人同时透露，大型干线飞机生产项目还在调研考察之中，通过研制支线飞机项目和部件代工、飞机维修项目，上海正向中国民机制造和维修基地迈进。

　　相关链接上海生产过的飞机机型

　　运10飞机：1976年10月第1架交付试验，填补了我国民航工业不能制造大型飞机的空白。
　　MD―82、83飞机：1985年和1990年中美先后签订MD―82和MD―83合作生产协议，到1994年11月由上海飞机制造厂完成生产。
　　MD―90飞机：1992年3月，中国航空技术进出口总公司与麦道公司签署合作生产40架MD―90干线飞机，1998年8月，合同修改为制造两架MD―90。