轨道交通新的票价机制更适应轨道交通网络发展需要

　　现行的票价机制，主要是在轨道交通1号线试运营的特定条件下形成的。由于起步基价和进级里程对中短途客流吸引力强，对长途吸引力弱，使目前轨道交通承担了较多的短途客流，与轨道交通主要承担中长距离出行的功能要求不相适应。随着轨道交通网络的逐步形成，市民单次出行的里程将有所增加，尤其是一些郊区线路建成后，出行里程将更长，按现行票制乘客负担水平相对较高。新票价方案则在提高起步基价的同时，延长进级里程，从而更加体现了轨道交通在城市交通体系中的功能定位。此外，新的票价机制将对常乘客有优惠措施：即在一个自然月内，使用同一张交通卡乘坐轨道交通满70元后，当月乘坐轨道交通再次使用该交通卡则每次票价给予10%的折扣优惠。