专家建议提升上海企业开发工业旅游积极性

　　近日，上海工业旅游促进中心在八号桥创意产业园成立，同时开始着手编制工业旅游“十一五”规划。据介绍，到2010年，上海工业旅游将是一个全面开花的灿烂远景：市区中环以内打造中央都市工业旅游区，包括航天航空科技、造币印钞陶瓷特色工艺、创意产业、电站机电设备制造四大板块；在中环线以外，建成东部高科技、南部化学、西部汽车、北部钢铁四大工业旅游区；在东南和东北区域还有船舶制造和装备产业两大工业旅游区。
　　规划虽美，现状却不容乐观：在国家旅游局公布的首批“中国工业旅游示范点”榜单中，作为近代工业发祥地的上海，仅有宝钢一家名列其中。
　　上海工业旅游发展有瓶颈―――工业旅游促进中心秘书长鲍炳新坦言，最大的难题是提升沪上企业开发工业旅游的积极性。
　　
　　嚼之无味如鸡肋
　　旅游部门在几年前就开始鼓励沪上企业发展工业游，然而时至今日尚未出现预想中的红火景象。
　　一位专业人士告诉记者，发展工业旅游需要投入大量人力物力，有时甚至还会影响企业正常生产，赚取的门票收入往往微不足道。他说，宝钢平均每年接待游客8万人，已经是很了不起的数字了，但是产生的门票收入充其量仅数百万元，对大型企业而言，太缺乏诱惑力。
　　在“大鸡不吃小米”的心态下，工业旅游缺乏投入，游客安全也就成为企业普遍担心的问题。沪上一家大型企业曾开展工业游项目，但一次接待大型学生团的经历让企业经营者至今心有余悸。据介绍，当时有数百名学生前来参观，五辆大巴士堵塞了厂区的进货通道，致使流水线配件供货中断。参观中，学生拥挤在狭窄的楼梯上，稍有混乱极易发生安全事故，看得人心惊胆战。从此以后，该企业定下规矩：除非是回访的同行，一般不欢迎大型参观团队，尤其是以游客身份参观的。
　　上海大众从2003年9月正式启动工业游，为了确保安全，游客在大众的车间里不能走动，必须乘坐电瓶车，由专人***讲解，受接待能力所限以及考虑不影响生产，大众汽车一般每天只接待3到4批游客，每批游客不超过50人。由于年龄小的学生自控力较差，大众表示他们只接待高校学生，宝钢也要求来访学生必须是高中以上。
　　还有许多企业也曾考虑开发工业游项目，但由于担心商业机密随之泄露，最终放弃。据介绍，上海通用汽车厂就曾因流水线要上新车，车间需对外保密，一度停止工业游项目。
　　
　　浙商的机会成本观
　　在对待工业旅游的态度上，浙江商人表现出远高于上海企业的热情，而其中以温州的民营企业为最。在国家旅游局公布的首批“中国工业旅游示范点”中，仅温州一地就有大虎打火机公司、奥康集团、报喜鸟集团三家企业入选，当地的康奈集团、红蜻蜓集团、正泰集团、德力西集团四家企业又在积极申报工业旅游示范点。
　　精明的浙商有他们自己的机会成本观：开发工业旅游，主要投入是在厂房内增设一条不影响生产的参观线路和培训一批专业的导游讲解员，如果用同等的财力物力投入扩大再生产，前者获得的收益肯定大于后者。
　　他们认为，除了直接的门票收入，工业旅游的收益至少还可以包括三个方面：一是与旅游购物相结合，产生直接的经济收益。成功的案例是，温州大虎打火机公司开发了一大批打火机作为旅游纪念品，一年接待10万游客，旅游购物销售收入达450万元，大约相当于一个中型企业的产值。
　　二是将工业旅游视为企业营销，可以产生无形的预期收益。在参观过程中，旅游者较为集中地接受了大量企业信息，旅游归来后，往往还保持着兴奋的状态，会及时把所见所闻、所买所得介绍给亲友及同事，这将形成很好的口碑传播。而这种口碑传播的方式，比广告更具可信度，这对树立企业的公众形象和培育稳定忠诚的消费群体，都具有重要作用。
　　此外，游客在参观过程中往往会对产品设计、质量等提出建议，工业旅游由此可以成为企业了解市场需求的重要渠道。
　　所有这些有形或者无形的收益，最终都会转化为企业发展的动力，这也就是工业旅游所带来的“溢出效应”。
　　
　　丰富资源等待点“金”
　　旅游业是朝阳产业，欧美国家的众多企业都将工业旅游誉为“朝阳中的朝阳”。上海发展工业旅游具有优势，全国39个工业大类，上海一应俱全，100多年的工业发展史，沉淀着丰富的旅游资源。
　　要赚取工业旅游的溢出效应，首先要舍得投入。沪上现有的多数工业旅游产品相对粗糙，有的甚至连观景台、摄影点、专门通道、导游解说等基础条件都不具备，造成“工”、“旅”脱节。而国外成熟的工业游产品，则是把工业特色融于“吃、住、行、游、购、娱”六要素中，如在美国匹兹堡，钢铁大王的酒店是钢铁大楼，玻璃巨头的餐厅是玻璃大厦。这些做法值得沪上工业旅游经营者借鉴。
　　营销也要下工夫。一些企业经营与整个旅游市场基本隔离，开发了所谓“工业游”产品后就等客***，最多也就是通过企业下属的旅行社组织一些客源。工业旅游促进中心的专家认为，工业游应有明确的主题策划和营销方向，如科普类的可以定位学生，怀旧类的应该定位老人，而国内外同行的商务考察，也应专门设计相应线路。
　　此外，上海企业还可以参考欧美企业工业游的趣味性设计和盈利模式。如人们在参观德国奔驰公司总装线时，可以穿上工作服，拧上几颗螺丝钉，也可以到工人的食堂里吃顿午饭；美国国家造币厂在车间的空中建起观光平台，由平面滚梯载着游客按四方形路线观光，每位收费6美元；指导游客用仪器辨别美钞上的部分防伪秘密，每位收费6美元；出售用制钞过程中切下来的美钞纸边编成的纸花束，每束6美元―――这些别出心裁的工业游形式，学习起来并不难。
　　企业发展工业旅游需要投入大量人力物力，有时甚至还会影响正常生产，赚取的门票收入往往微不足道―――用机会成本的眼光看，这似乎是笔赔本买卖。但是，近50年来，几乎所有发达国家的大企业大机构都在赛跑似的开发工业旅游。他们从中赚取了市场动态、企业形象、潜在顾客等诸多隐性利润―――这正是旅游经济带来的“溢出效应”。