本市道路白改黑工程技术突破关键性难题

　　新近完成的浦东杨高路（龙阳路-金海路）改建工程中，一批“小黄丸”发挥神效，解决了“白改黑”工程技术中的关键性难题―――延缓和减少反射裂缝出现。
　　由浦东路桥公司技术人员研制成功的这种“小黄丸”，实质上是一种高粘度的沥青改性剂，将其掺入沥青材料中，拌和成“GSOG应力消减层”，既有结构强度，又有一定的延展性和柔韧性，可有效地降低沥青面层的厚度。不仅加铺沥青层厚度能减少到9－10厘米，反射裂缝的问题也迎刃而解。
　　据悉，在我国道路建设中，白色水泥混凝土曾经风靡一时。“白色路面”
　　虽然好看，但时间一长，行车舒适度差、噪音大不说，养护维修也不方便。于是，很多接近或超过设计年限的“白色路面”都通过改建，变成性能更优越的黑色沥青路面。
　　按照以前的常规做法，施工人员通过增加沥青层厚度和铺设土工合成材料来防治反射裂缝。但经过时间的检验，以上两种方法并未起到应有的作用，而且大大增加了建设工程的投资。目前我国“白色路面”总里程已经突破10万公里，其中大多进入维修期，“白改黑”每公里造价在250万元至300万元。有关专家称，这种新材料的推广使用，将有望让“白改黑”工程造价大大降低。