本市投入使用公交专用道凸现五大特点
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于2019年06月22日发表
1、解决了以往专用道分段设置（不包括延安路）不成线，不成网的问题，四条专用道中有三条是由南浦大桥枢纽站为中心向外辐射的交通干道，为今后形成专用道网络打下基础。
2、智能交通引入公交专用道，站牌设置更人性化。此次在四平路―中山南路专用道上率先实现公交信息化，全程21个站点，共安装34块电子站牌，其中5条公交线路243辆公交车上安装了车载智能设备并开通试运行。通过网络管理平台，确保车辆定位、运营数据采集、营运调度、安全报警、信息服务更加科学、合理，使公交服务更趋智能化、人性化。其他专用道也按有关要求进行了电子站牌基础设施预留，以便将来能逐步实现公交信息化。新建电子站牌与沿用几十年的老站牌相比，更加人性化，方便乘客，外形美观。
3、优化公交线网，规范运营秩序。优化公交线网与专用道运行结合，对复线较多的线路逐步进行调整归并，整合资源，提高运营效率。其中中山东路段上的940路与135路归并为135路，123路和503路归并为123路，肇嘉浜路段上的732路和732路B线归并为732路。今后还将对一些线路进行调整优化。市交通管理部门对各运营企业和营运车辆作出明确规定：不得超速行驶、不得随意压线和跨线行驶，严格按照“港湾式”和“虚拟港湾式”标识停靠，严格遵守“三靠三不”停车要求，不得站外上下客。
4、采用港湾式车站停靠，并尝试铺设彩色路面。为减少公交、出租车辆停靠对道路交通影响，本次专用道建设采取港湾式车站停靠，新建了一批港湾式站点或对不规范港湾站进行了改造。据统计，四条专用道共有42个港湾式车站、4个虚拟港湾式车站以及24个路侧式站点与之相配套。此外，经过专家论证，决定本市公交专用道将采用红色路面，并已在陆家浜路（大兴街―跨龙路）近500米的路段进行试验。
5、公交专用道建设首次将公交、出租两大行业一并考虑。本次专用道设计对出租车候客站、扬招点的设置进行了通盘考虑，通过对出租车站点设施的补充完善，为出租车规范运营创造一定条件。新建公交专用道共配置出租车候客站、扬招点77个。
