携手打造国际航运中心洋山开港助推长江战略联动
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于2019年06月22日发表
沉浸在洋山开港后忙碌和喜悦中的上海港航界，正忙着加紧实施“长江战略”。上海国际港务(集团)股份有限公司透露，本月底上海港将与重庆港务集团签订合作协议，入股45%共同打造重庆的集装箱码头。
实施“长江战略”，通过资金、技术、管理的输出，与当地合作，带动和培育长江流域的区域性枢纽港，并辐射周边地区，这样的发展选择是上海地缘位置所决定的。与世界上许多大港不同，上海是典型的腹地港。上海港的主要箱源不是来自国际中转，而是来自于广阔的长江经济带腹地。目前，在长江上游，重庆港每天都有开往上海的集装箱班轮；在中游，九江港的进出口集装箱有80%以上要经上海港中转；在下游，南京港48%的集装箱运至上海港。“光靠上海建不成国际航运中心，洋山港必须与长江沿岸港口实现联动”，上海国际港务集团总裁陈戌源认为，正是“黄金水道”支撑了上海在国际航运网络中地位的不断提升。
今年以来，“长江战略”已经逐渐启动。5月，上海国际港务集团与南京港签订合作协议，入股25%共同经营集装箱码头。7月，上海港又与武汉港合作成立武汉港务集团有限公司。
新的武汉港务集团由武汉市国资委持有45%的股份、上海国际港务集团及其下属的上海港集装箱股份有限公司分别持有30%和25%的股份。这一系列的合作首开国内海港与内河港口联姻的先河，而且很快让合作者尝到甜头。来自武汉的消息显示，沪鄂合资以来，武汉港的集装箱运量正以30%以上的速度增长，其中武汉杨泗港区在去年14万标箱的基础上，今年有望超过17万标箱。
洋山开港对实施"长江战略"来说无疑是强有力的助推剂。日前，上港集箱、上港集箱(澳门)有限公司和温州港务集团共同合资的温州金洋集装箱码头有限公司宣告成立，新公司预计将在明年一季度正式投运。与此同时，江阴新港城开发建设投资有限公司、江阴港港口股份有限公司和上港集箱(澳门)有限公司合资成立江阴集澄码头有限公司，预计明年初也可投入运营。"洋山开港，我们对实施"长江战略"就更有信心了。"陈戌源表示，洋山深水港就好比是长江的桥头堡。有了这座"深海门户"，推进"江海一体化"就更有保障，"长江战略"对兄弟港口来说也更具吸引力。
陈戌源透露，一份《长江战略"十一五"规划》目前正在制定中，不久将问世。进一步提升"长江战略"质量，充分发挥上海港国际航运中心的辐射能力将是这份规划的主要目标。据悉，明年上海国际港务集团将提高合资企业的信息化水平，加快推行EDI等信息化工作，并开行从上海港直达重庆、直达武汉的集装箱班轮。这样，从上海到重庆的集装箱船只需要5天时间，不仅可提高时效，还能降低运输成本，有助于提升重庆、武汉等地出口企业的国际竞争力。
