国内首家城市交通枢纽型商业设施龙之梦开业

　　①一座天桥把“龙之梦”购物中心和轻轨明珠三号线连接相通。
　　
　　②总建筑面积达32万平方米的“龙之梦”购物中心的大堂。
　　
　　③公交车可直接驶进“龙之梦”购物中心。图为顾客在观看换乘指南。
　　
　　④出租车可直接驶抵“龙之梦”的地下二层。
　　
　　⑤同一水平高度的四个大门，将购物中心与地铁2号线站厅相连通。
　　

　　12月18日，地处上海中山公园地区的一座融城市交通换乘、购物、休闲、娱乐、商务、酒店等多种功能于一体的“城市销品茂”――龙之梦购物中心落成开业。它的出现填补了国内城市交通枢纽商业设施的“空白”。
　　
　　“城市交通枢纽型商业”，是随着城市轨道交通发展而出现的一种新型商业设施，这类商业设施依托轨道交通，勾连地下地上建筑，集聚多种城市功能。上世纪80年代，东邻日本利用城市轨道交通大力发展这一商业设施，我国香港地区机场快线青衣站的建设，也是运用这一模式的成功范例。
　　
　　中国内地由于地铁轨道交通起步较迟，真正意义上的“城市枢纽型商业”还未有先例。上海龙之梦购物中心位于凯旋路长宁路东北侧交叉口，轨道2号、3号线交汇的中山公园站。占地面积2.59公顷，地下地上总建筑面积32万平方米。建筑总高度240米，60层，其中裙楼1 6层(含地下4层)，塔楼44层。楼层功能分布：地下4层至3层是停车库；地下2层至地面11层为商业设施；地面12层至26层为商务写字楼；地面27层至60层为酒店。交通换乘系统在地下2层至地面2层之间。
　　
　　交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能之一，“龙之梦”通过有机组合，完成了这一城市交通枢纽的核心功能，它充分利用了轻轨、地面公交、地铁建设的不同高度，形成了立体换乘布局。
　　
　　“龙之梦”的建设总投资30亿人民币，投资商是一家民营企业――上海长峰房地产开发公司。“龙之梦”的出现打破了上海本土大型百货业由外资、国资形成的二元结构，使民营经济在这一领域占有一席之地。