解决交通
在四川北路中国电信上班的夏***,在去年底轨道交通1号线北延伸段开通之前,买下了一套宝山区“万科”的房子,如今夏***已经过起了舒舒服服的小日子。“坐上轨道交通,从家到单位大概只要1个小时多一点。”夏***承认自己是上海轨道交通大发展的最主要受益者之一。从现在起直到2012年的7年间,上海仍将把轨道交通建设作为“重头戏”,在此期间申城将新建8条轨道交通线,新建线路总长389公里。
在目前上海市内交通日益拥堵的背景下,轨道交通的客流量不断攀升,从2001年起,上海轨道交通客流每年以两位数的百分比迅速增长,目前轨道交通日客运量最高达到208万人次。加快轨道交通建设是专家们开出的“药方”:这是致力于长远,贯彻“公交先行”的思路,彻底解决上海交通“瓶颈”的一条良策。
在过去5年中,上海地铁加快建设。从2001年起,地铁一号线9.9公里北延伸段,17公里莘闵线建成并投入运营。而今年,轨道交通建设更是唱起了“大戏”,7号线正式开工建设,4号线也将于12月31日部分投入运营,为目前上海轨道交通4条线95公里的里程再增加27公里,而到2012年将形成13条线400公里的规模,形成“四纵三横”的城市轨道交通网。
在加快硬件建设的同时,上海地铁也积极开展软件建设,在服务上贴近市民。从2001年至2005年的5年中,沪上轨道交通先后44次增加运能,延长运营时间,其增能频率之高,在国内外轨道交通运营史上是空前的。
为了满足市民一票换乘的呼声,上海申通集团加快设备调试,从明年1月1日头班车起,除1号线和3号线的上海火车站站暂时不能“一票通”外,1、2、3、4、5号线将全面实现“一票通”,届时市民乘坐轨道交通可以做到“同一站换乘,一次购票,乘距连续计算”,从而降低乘车支出。
点评
“在任何时刻乘上地铁1号线都是挤的。”这句话既反映了上海市民对轨道交通的喜爱,又反映出他们迫切希望改善现状的心情。
今年地铁票价涨价之后,绝大多数市民仍然选择地铁作为代步工具,因为“安全、准点、高效”是地铁运营的特点。在短短5年间,1号线高峰运营间隔从6.5分钟缩短至3分钟、2号线从8分钟缩短至3分12秒、3号线从21分钟缩短至5.5分钟、5号线从23分钟缩短至6分钟,大大便利了乘客。然而,市民们对地铁仍然充满了期待:“上海地铁的运营间隔能不能更短,夜间运营时间能不能更长?”答案是肯定的。按照规划,到2010年上海地下将出现一张四通八达的轨道交通网,内环线内市民出门600米就能乘到轨道交通线的概率超过80%,在外环线附近也能很容易地乘到轨道交通。