洋山深水港构筑我国首个离岸港口辅助区
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于2019年06月22日发表
1月6日从上海国际航运中心洋山深水港传出消息，洋山港开港近1个月来，保税港区已连续运转通关集装箱10万余标准箱。作为我国第一个“离岸港口”的配套物流园区，芦潮辅助区一期工程已在1平方公里土地上拔地而起，东北亚国际物流的枢纽中心雏形初现。
“一根扁担两头挑”，这句话形象比喻了洋山港一期工程的3大组成部分――深水港区、东海大桥、芦潮辅助区，由于港区在岛上，辅助区在陆上，形成了“离岸港口”特殊形式。洋山港的建设者大胆创新，在“离岸”的芦潮港，建设集港口辅助、口岸查验、多式联运、信息枢纽、物流增值、配套服务、自由贸易为一体的辅助区。
据承担工程建设的上海同盛物流园区投资开发有限公司介绍，已经建成的芦潮辅助区一期工程包括辅助作业区38万平方米、危险品作业区6万平方米、口岸查验广场17万平方米、口岸查验区15万平方米和上海深水港商务广场，均位于实行“境内关外”政策的洋山保税区内。区内运用的通关新模式、枢纽多式联运、数字信息化等研究成果，在国内具领先水平。
备受关注的保税港区通关，运用了创新模式。首创“提前报关，无人卡口，X线扫描，验箱放行”的快速通关和查验模式。在辅助区的集装箱卡车通关主卡口，记者看到，17个海关卡口无需人工监控，当集卡到达卡口时，卡口上4个***头会自动拍摄箱号等全貌，传输到监控系统，与海关数据进行对比，对比无误立刻放行，如有问题卡口显示屏会显示请集卡去查验场地，整个过程只需10秒钟！而在查验区，主要通过X射线扫描查验，只有特殊情况下才需人工查验，大大提高了通关效率。
除通关新模式外，配套物流园区内还辟有铁路中心站和内河港池，可以形成枢纽多式联运，数字港城信息库等信息化手段也一应俱全。约2500平方米的检验检疫大厅和海关报关大厅格外宽敞，针对洋山港远期1500万标准箱的规模而设计。科技含量很高的危险品作业区还采用了自主知识产权软件，国际领先。
来自交通部、市信息委、港口管理局、口岸办等部门的专家在“洋山深水港区一期工程芦潮辅助区建设评估会”上一致认为，芦潮辅助区的建设做到了“积极创新、功能齐备、技术领先”，为上海实现“十一五”规划中加快上海深水港物流基地建设的目标奠定了基础。
